승용차 요일제, 자율을 가장한 타율?
내손안에서울
발행일 2003.10.23. 00:00
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이렇듯 서울의 교통난을 해결하기 위해서는 승용차 이용 억제가 불가피하다. 즉 타율억제가 필요하다는 말이다. 그런데 과연 우리 시민이 이것을 수용할 것인가 승용차의 역사가 일천한 우리나라는 아직도 운전대를 잡는 것을 큰 기쁨으로 생각하는 사람이 많다. 출퇴근길에 도로를 가득 메우고 있는 나홀로 차량이 그것을 웅변하고 있다. 그래서 먼저 자율적으로 해보자는 것이다. 월요일부터 금요일 중 하루를 정해서 차를 쉬게 하자는 것이다. 물론 내 생활 패턴에 맞춰 자유롭게 선택할 수 있고 새벽이나 늦은 밤은 상관이 없다. 급한 용무가 생기면 ‘나 오늘 못 지켜요’라는 팻말을 달면 된다. 이것은 자기와의 약속이다. 강제가 아니기 때문에 안 지킨다 한들 무어라 할 사람 없고, 과태료도 물론 없다. 그러나 지킨다면 25%의 차량이 줄어드는 효과가 나온다. 내가 하루를 쉼으로써 나를 포함한 모든 사람이 함께 편해지는 것이다. 그런데 이게 말로만 해서 될 일인가 가능하다면 선진 대도시들이 왜 강제정책을 쓰겠는가 그래서 서울시가 행정지도에 나서는 것이다.
캠페인을 벌이고, 인센티브를 걸고, 소속 직원들을 독려하는 것이 그 때문이다. 그런데 이것 때문에 자율이 아니고 타율이라면, 그것마저
하지 말자고 하면, 결국 승용차 자율요일제를 하지 말자는 것이나 다름없다. 우리에게 꼭 필요한 일이 자율이냐 타율이냐 논쟁 때문에
그만두어야 한다면 참으로 어리석은 일이 아닐 수 없다. 이것은 마치 수해복구를 위한 자원봉사자를 모집하면서, 모집에 타율성이 있다고
문제를 삼는 것과 마찬가지이다. 승용차 자율요일제가 실패하면 우리도 다른 대도시처럼 타율 억제로 가는 수 밖에 없다. 어렵고 힘든 일이지만 성공한다면 세계적인 모범사례가 될 것이다. 서울시는 이를 위해 적극적인 행정지도는 물론, 지하철과 버스 등 대중교통을 보다 빠르고 편리하게 만드는 일에 전력을 기울이고 있다. 결론적으로, 승용차 자율요일제는 교통뿐 아니라 환경과 에너지와 건강까지 살리는 1석4조의 일이라 할 수 있다. 성공과 정착을 위해서는 시민들의 적극적인 참여와 함께 언론의 전폭적인 협조가 절대적으로 필요하다. | |||
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