[설명자료] ｢강동구 땅꺼짐 ‘설계보다 4배 초과 굴착’... 지하작업 일지 입수｣, ｢위험구간인데 하루 6번 굴착...9호선 무리한 공사 의혹｣ 보도 관련
서울특별시 대변인
발행일 2025.04.24. 15:48
서울시청 본관
설계도와 같이 1회 0.8m 기준으로 터널 굴착과 보강 작업을 번갈아 시행하고 있으며, 지반상태 등 여건에 따라 하루 1~4회 작업이 진행됨
◆ “땅 꺼짐 사고 20일 전인 지난달 4일 하루에 3.2m 터널 굴착을 진행한 것으로 기록돼 있습니다. 공사 설계도상 이 구간에서 한 번 진행할 수 있는 굴착 거리는 0.8m. 공사 지침의 4배를 파낸 겁니다.” 보도내용(KBS) 관련,
- 해당 공사에서 굴착길이 관련 설계도상 지침을 어긴 사실이 없음.
- 설계도상 0.8m는 ‘하루’가 아니라 ‘굴착작업 1회당’ 터널을 파는 길이를 말하며, 현장에서는 설계도에서 정한 내용과 같이 1회 굴착거리 0.8m를 기준으로 터널 굴착작업과 보강작업(지지대 설치, 숏크리트 분사 등)을 번갈아 시행하고 있음.
- 지반상태(암반/토사)와 굴착방법, 주‧야간 작업 여부, 기타 현장여건 등에 따라 하루에 1~4회 공정(굴착과 보강)을 반복 진행하여 1일 0.8m~ 3.2m를 굴착하였음.
◆ “서울 명일동 대형 땅 꺼짐 사고 현장 인근 지하철 9호선 공사 현장에서 하루 최대 6번까지 굴착을 진행한 사실이 확인됐습니다.” 보도내용(YTN) 관련,
- 해당 공사의 건설사업관리기술인(책임감리) 작업서류를 확인한 결과, 하루에 0.8m~3.2m(1~4회)를 굴착하였음.
※ 담당부서 : 도시기반시설본부 도시철도토목부(☎ 6438-2610)
- 해당 공사에서 굴착길이 관련 설계도상 지침을 어긴 사실이 없음.
- 설계도상 0.8m는 ‘하루’가 아니라 ‘굴착작업 1회당’ 터널을 파는 길이를 말하며, 현장에서는 설계도에서 정한 내용과 같이 1회 굴착거리 0.8m를 기준으로 터널 굴착작업과 보강작업(지지대 설치, 숏크리트 분사 등)을 번갈아 시행하고 있음.
- 지반상태(암반/토사)와 굴착방법, 주‧야간 작업 여부, 기타 현장여건 등에 따라 하루에 1~4회 공정(굴착과 보강)을 반복 진행하여 1일 0.8m~ 3.2m를 굴착하였음.
◆ “서울 명일동 대형 땅 꺼짐 사고 현장 인근 지하철 9호선 공사 현장에서 하루 최대 6번까지 굴착을 진행한 사실이 확인됐습니다.” 보도내용(YTN) 관련,
- 해당 공사의 건설사업관리기술인(책임감리) 작업서류를 확인한 결과, 하루에 0.8m~3.2m(1~4회)를 굴착하였음.
※ 담당부서 : 도시기반시설본부 도시철도토목부(☎ 6438-2610)
댓글은 자유로운 의견 공유의 장이므로 서울시에 대한 신고, 제안, 건의 등
답변이나 개선이 필요한 사항에 대해서는 전자민원 응답소 누리집을 이용하여 주시기 바랍니다.
상업성 광고, 저작권 침해, 저속한 표현, 특정인에 대한 비방, 명예훼손, 정치적 목적,
응답소 누리집 바로가기유사한 내용의 반복적 글, 개인정보 유출,그 밖에 공익을 저해하거나 운영 취지에 맞지
않는 댓글은 서울특별시 조례 및 개인정보보호법에 의해 통보없이 삭제될 수 있습니다.