출퇴근길 더 빠르게! 9호선 급행 확대·급행버스 도입
내 손안에 서울
발행일 2026.10.14. 16:54
이번 방안은 신규 차량 도입이나 대규모 예산 투입 없이 기존 인프라와 운행 방식을 효율화해 출퇴근길 이동 부담을 줄인다는 점이 핵심이다. 개편안은 10월 사전 준비 과정을 거쳐 오는 11월 16일부터 본격 시행된다.
9호선 출근 급행 확대…혼잡도 최대 20.4%p 낮춘다
먼저 오전 5시 40분부터 7시까지 상선(개화역→중앙보훈병원역 방향) 구간의 열차 운행 비율이 기존 ‘급행1:일반1’에서 ‘급행2:일반1’로 변경된다. 기존에는 급행과 일반열차를 한 대씩 번갈아 운행했지만, 앞으로는 급행열차 두 대가 연속 운행한 뒤 일반열차 한 대가 운행된다.
집중 투입 앞당기고 오전 운행 8회 늘려
퇴근시간대 집중 운행 시간은 기존 오후 4시 30분~7시에서 오후 4시~6시 30분으로 조정한다. 앞당겨진 귀가 수요에 맞춰 집중 운행 시간을 30분 앞당겨 운영한다.
이번 개편으로 오전시간대 9호선 열차 운행 횟수는 기존보다 8회 늘어난다. 동작역 급행열차를 기준으로 오전 7시~8시 30분 배차간격은 상선이 6분 20초에서 6분으로, 하선은 8분 40초~13분에서 6분 20초~8분으로 단축될 전망이다.
이에 따라 출퇴근길 혼잡도 완화될 것으로 기대된다. 출근시간대 하선 급행열차의 최고 혼잡도는 기존 192.5%에서 172.1%로 20.4%p 낮아지고, 상선은 182.3%에서 174.2%로 8.1%p 낮아질 것으로 예상된다. 이는 신규 전동차 24칸(4편성)을 도입하는 데 준하는 효과로, 차량 도입에 필요한 약 660억 원의 비용과 수년의 도입 기간을 줄인 것과 맞먹는다.
| 구분 | 현행 | 개선 | ||
|---|---|---|---|---|
| 배차간격 ※동작역 급행열차 기준 |
상선(07:00~08:30) | 6분20초 | 6분 | |
| 하선(07:00~08:30) | 8분 40초~13분 | 6분 20초~8분 | ||
| 출‧퇴근 최고혼잡도 (30분 평균) |
출근시 (07:00~09:00) |
상선 | 182.3% | 174.2% |
| 하선 | 192.5% | 172.1% | ||
| 퇴근시 (17:30~19:30) |
상선 | 149.8% | 147.2% | |
| 하선 | 180.5% | 160.3% | ||
서울 외곽에서 도심 직행하는 ‘간선 급행버스’ 시범운행
장거리 출근 승객은 급행버스를 이용하고, 중간 정류소를 이용하거나 짧은 거리를 이동하는 승객은 일반버스를 이용할 수 있다. 급행으로 운행한 차량은 출근시간대가 지나면 다시 일반노선으로 복귀한다.
급행150·370·470·605번, 4개 노선 운행
| 노선 | 운행구간 | 운행횟수 | 출발시각 |
|---|---|---|---|
| 급행 150번 | 도봉차고지~시청역 | 3회 | 4:30, 7:00, 7:30 |
| 급행 370번 | 강동차고지~충정로역 | 3회 | 4:20, 7:00, 7:30 |
| 급행 470번 | 상암차고지~시청역 | 3회 | 4:10, 7:00, 7:30 |
| 급행 605번 | 강서차고지~영등포역 | 3회 | 4:00, 7:00, 7:30 |
이번 대책은 서울시가 ‘삶의 질 특별시’ 실현을 위해 추진해 온 출퇴근 교통 개선 정책의 연장선에 있다. 출퇴근 수요가 집중되는 시간대와 구간에 맞춰 운행체계를 효율적으로 조정함으로써 시민들의 이동시간을 줄이고 이용 편의를 높인다는 취지다. 서울시는 앞으로도 시민들이 체감할 수 있는 대중교통 운영 혁신을 이어갈 방침이다.
문의 : 다산콜센터 02-120
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