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출퇴근길 더 빠르게! 9호선 급행 확대·급행버스 도입

9호선 출근 급행 확대, 간선 급행버스 4개 노선 신설 서울 지하철 9호선 급행열차 운행이 늘어나고, 서울 외곽에서 도심으로 빠르게 이동할 수 있는 간선 급행버스가 새롭게 도입된다. 서울시가 대중교통 운행체계를 개편해 출퇴근길 지하철 혼잡을 줄이고 이동시간을 단축하는 ‘서울시 대중교통 급행 운영 방안’을 14일 발표했다. 이번 방안은 신규 차량 도입이나 대규모 예산 투입 없이 기존 인프라와 운행 방식을 효율화해 출퇴근길 이동 부담을 줄인다는 점이 핵심이다. 개편안은 10월 사전 준비 과정을 거쳐 오는 11월 16일부터 본격 시행된다. 9호선 출근 급행 확대…혼잡도 최대 20.4%p 낮춘다 여의도, 강남 등 주요 업무지구를 지나며 혼잡을 겪어온 9호선은 이용수요가 몰리는 시간대에 맞춰 운행계획이 대폭 개편된다. 먼저 오전 5시 40분부터 7시까지 상선(개화역→중앙보훈병원역 방향) 구간의 열차 운행 비율이 기존 ‘급행1:일반1’에서 ‘급행2:일반1’로 변경된다. 기존에는 급행과 일반열차를 한 대씩 번갈아 운행했지만, 앞으로는 급행열차 두 대가 연속 운행한 뒤 일반열차 한 대가 운행된다. 집중 투입 앞당기고 오전 운행 8회 늘려 열차를 집중적으로 투입하는 시간도 앞당긴다. 출근시간대 집중 운행 시작 시점은 기존 오전 6시 30분에서 오전 5시 40분으로 50분 빨라진다. 이른 아침부터 열차를 집중 투입해 혼잡에 선제적으로 대응한다. 퇴근시간대 집중 운행 시간은 기존 오후 4시 30분~7시에서 오후 4시~6시 30분으로 조정한다. 앞당겨진 귀가 수요에 맞춰 집중 운행 시간을 30분 앞당겨 운영한다. 이번 개편으로 오전시간대 9호선 열차 운행 횟수는 기존보다 8회 늘어난다. 동작역 급행열차를 기준으로 오전 7시~8시 30분 배차간격은 상선이 6분 20초에서 6분으로, 하선은 8분 40초~13분에서 6분 20초~8분으로 단축될 전망이다. 이에 따라 출퇴근길 혼잡도 완화될 것으로 기대된다. 출근시간대 하선 급행열차의 최고 혼잡도는 기존 192.5%에서 172.1%로 20.4%p 낮아지고, 상선은 182.3%에서 174.2%로 8.1%p 낮아질 것으로 예상된다. 이는 신규 전동차 24칸(4편성)을 도입하는 데 준하는 효과로, 차량 도입에 필요한 약 660억 원의 비용과 수년의 도입 기간을 줄인 것과 맞먹는다. 9호선 열차운행 개편에 따른 개선 효과 (혼잡시간 기준) 9호선 열차운행 개편에 따른 개선 효과 (혼잡시간 기준) 구분 현행 개선 배차간격※동작역급행열차 기준 상선(07:00~08:30) 6분20초 6분 하선(07:00~08:30) 8분 40초~13분 6분 20초~8분 출‧퇴근 최고혼잡도(30분 평균) 출근시(07:00~09:00) 상선 182.3% 174.2% 하선 192.5% 172.1% 퇴근시(17:30~19:30) 상선 149.8% 147.2% 하선 180.5% 160.3% 서울 외곽에서 도심 직행하는 ‘간선 급행버스’ 시범운행 버스에도 출근시간대 급행 운행이 도입된다. 서울시는 서울 외곽 지역 시민들의 도심 진입 시간을 대폭 줄여줄 ‘중앙차로 간선 급행버스’ 4개 노선을 시범 운영한다. 수도권 주민들이 GTX나 광역급행버스로 빠르게 도심에 진입하는 반면, 상대적으로 교통 혜택에서 소외됐던 서울 외곽지역 시민들을 위한 대책이다. 급행버스는 기존 간선버스 가운데 일부 차량을 활용해 운영된다. 기존 버스 노선의 경로는 유지하면서 외곽 정류소에서 승객을 태운 뒤, 중간 정류소를 건너뛰고 종로·시청 등 도심 주요 정류소에만 정차하는 방식이다. 정차 횟수를 줄여 장거리 출근 승객의 이동시간을 단축하는 것이 핵심이다. 장거리 출근 승객은 급행버스를 이용하고, 중간 정류소를 이용하거나 짧은 거리를 이동하는 승객은 일반버스를 이용할 수 있다. 급행으로 운행한 차량은 출근시간대가 지나면 다시 일반노선으로 복귀한다.급행150·370·470·605번, 4개 노선 운행 시범운행 노선은 출근 수요와 중앙버스전용차로 운영 여건을 고려해 4개 노선이 선정됐다. 도봉·미아로, 천호대로, 수색·성산로, 공항대로 등 4개 축을 기준으로 ▴급행150번 ▴급행370번 ▴급행470번 ▴급행605번을 운행한다. 노선별 첫차 시간대를 시작으로 새벽시간대 1회, 오전 출근시간대 2회 등 총 3회씩 운행할 예정이다. 중앙차로 간선 급행버스 시범운행 노선 중앙차로 간선 급행버스 시범운행 노선 노선 운행구간 운행횟수 출발시각 급행 150번 도봉차고지~시청역 3회 4:30, 7:00, 7:30 급행 370번 강동차고지~충정로역 3회 4:20, 7:00, 7:30 급행 470번 상암차고지~시청역 3회 4:10, 7:00, 7:30 급행 605번 강서차고지~영등포역 3회 4:00, 7:00, 7:30 간선 급행버스는 정차 정류소가 일반노선보다 45.8% 줄고, 이동시간은 약 10% 단축될 것으로 전망된다. 서울시는 시민들이 급행버스와 일반버스를 혼동하지 않도록 노선과 정차 정류소를 미리 안내하고, 시범운영 과정에서 나타나는 불편사항을 보완할 계획이다. 이용 수요와 운영 효과를 분석해 향후 노선 확대도 검토한다.이번 대책은 서울시가 ‘삶의 질 특별시’ 실현을 위해 추진해 온 출퇴근 교통 개선 정책의 연장선에 있다. 출퇴근 수요가 집중되는 시간대와 구간에 맞춰 운행체계를 효율적으로 조정함으로써 시민들의 이동시간을 줄이고 이용 편의를 높인다는 취지다. 서울시는 앞으로도 시민들이 체감할 수 있는 대중교통 운영 혁신을 이어갈 방침이다.문의 : 다산콜센터 02-120