서울시청사

[설명자료]화분만 덩그러니… 인적없는 ‘서울로’

◆ “서울로는 아스팔트 고가도로 위에 화분만 가져다 놓았다는 한계는 여전한 상태다”라는 보도 관련 - 서울시는 국제현상설계 공모결과를 바탕으로 서울역고가가 지닌 기억과 추억의 원형을 보존하고, 구조보강의 한계 등을 종합적으로 검토하여 기존 콘크리트 구조물을 최대한 보존하는 방식으로 서울로 7017을 조성하였음. - 서울로에는 도심 속에서 쉽게 접하기 어려운 50과 287종의 다양한 식물들을 식재하여 여느 식물원과 견줘도 뒤지지 않을 정도로 많은 식물들을 보유하고 있으며, 도심 한복판 1km의 보행로라는 집약된 공간에서 다양한 식물들을 즐길 수 있도록 함. - 또한, 식물 외에도 4계절 진행되는 축제와 마켓행사, 상설프로그램, 버스킹 공연 등 다양하고 풍성한 볼거리를 제공하고 있어, 아스팔트 고가도로 위에 화분만 가져다 놓았다는 보도내용은 지나친 해석임 - 다만, 서울로 7017 조성직후부터 제기된 콘크리트 열기 문제와 삭막하다는 일부 지적사항은 향후 식재된 수목이 성장하면서 상당부분 해소될 예정이며, 수목 성장 전까지 하절기 스프링클러 설치·운영, 이동형 화분 설치 및 지피식물 추가 식재, 그늘막 추가 설치 등을 통해 해결해 나가고 있음. ◆ “화분만 덩그러니…인적없는 서울로”라는 기사제목과 “평균 총 방문객은 2017년 3만2954명에서 2018년 1만9062명, 2019년 1만8917명으로 감소하는 추세다”는 보도 관련 - 서울로는 평균 약 2만명 정도가 매일 방문하고 있다는 점을 감안할 때, 화분만 덩그러니 인적이 없다는 해석은 무리가 있음. - 또한, 서울로 7017의 개장으로 인하여 시민들의 관심이 집중된 '17년 보다는 방문객 수가 감소한 것은 사실이나, '18년의 1만9062명은 성수기를 포함한 1~12월까지의 하루평균 방문객을 산출한 것이고, '19년의 1만8917명은 비수기인 1~4월을 포함한 것으로, 비교시기가 맞지 않음. - 오히려 동기인 '18.1~4월 대비 '19년 총 방문객수는 12...
한양에서 서울로

[카드뉴스] 서울로 테마지도 “한양에서 서울로”

서울로 테마지도 #1 한양에서 서울로 : 한양 600년 역사와 함께 걷는 서울로 #1 서울역 고가에서 보행길로 거듭나는 서울로. 서울로를 더욱 즐겁게 걸을 수 있는 도보관광 코스 그 첫번째! "한양에서 서울로"를 한번 걸어볼까요? >> 서울역 2번 출구 START #2 조선의 변화에 앞장선 연세 세브란스 빌딩(옛 제중원) 세브란스 병원은 명성황후의 조카 민영익의 부상을 치료한 미국인 선교사 알렌의 건의로 설립된 조선 최초의 근대 의학기관 제중원 계승 #3 조선의 상징, 숭례문 1396년 축성된 성곽 중 남쪽에 위치한 가장 웅장한 한양의 정문. 서울 목조 건물 중 가장 오래된 국보 제1호. 2008년 화재로 일부 소실됐으나 2013년 복원 완료 #4 조선인구의 4%가 쌓은, 한양도성(회현자락) 태조, 세종, 숙종, 순조 때의 대대적인 성곽 축성공사 덕분에 500여 년 넘게 모습을 유지. 성벽 축조 시기에 따라 돌 모양, 축조방법이 달라 육안으로 구별 가능! #5 남산 중턱의,백범광장 일제강점기 조선신궁 터였던 남산공원에 들어선 백범광장. 1968년 백범 김구 선생의 동상과 함께 만들어짐. #6 국민들의 모금으로 지어진, 안중근 기념관 독립운동가 안중근 의사를 기리는 역사기념관. 1970년 처음 세워졌고, 2010년 하얼빈 의거 101주년을 기념하여 국민 모금과 정부부담금으로 새로 건축. #7 알고 보니 사연 싶은, 삼순이 계단. 2005년 방영한 을 통해 유명해진 남산의 계단. 일제 강점기 조선신궁이 있던 자리로, 신궁을 오르던 계단이란 아픈 역사가 있기도 한 곳. #8 서울의 첫 고가차도, 남산육교 서울역 인근 차량 및 도보 통행이 많아지며 설치된 육교. 육교 아래로는 퇴계로, 위로는 남산골에서 어린 시절을 보낸 시인 김소월의 호를 딴 소월길이 이어져 있다. #9 서울로와 함께 조선부터 현재까지 도시의 변화를 만나봐요! 서울로 도보관광은 서울관광 홈페이지(visi...
서울 근대화의 상징이 된 고가도로

[영상] 고가도로, 꼭 없애야 할까?

독립문의 원래 자리는 이곳이 아니다. 1979년 도로 한가운데에 만들어진 ‘독립문고가’ 서울시는 고가도로를 만들면서 독립문을 해체해 옆 공원으로 자리를 옮겼다. 교통난 해소를 위해 철길을 넘어가기 위해 도시 고속도로 건설을 위해 효율성이 가치를 밀어낸 고가도로 건설 1960년대부터 2000년대까지 서울에서만 109개의 고가도로 건설 서울 근대화의 상징이 된 고가도로 그러나 2000년대에 들어 효율성이 떨어지기 시작했다.  - 줄어드는 교통정체 개선효과  - 노후화에 따른 막대한 보수비용  - 도시미관 저해  - 슬럼화되는 주변지역  - 왕복 4차선 이하인 고가도로엔 버스전용차로 설치 불가능 이런 이유로 철거 되어 온 고가도로는 ‘청계고가’ 등 18개 그런데 효율이 떨어지면 전부 없애야 할까 ‘서울역고가’가 다른 대안을 보여준다. 2006년 붕괴위험 판정 받아 철거 직전에 놓였던 ‘서울역고가’ 그러나 근대 서울의 상징이기도 한 곳 서울시는 이 흔적을 없애지 않고 길의 용도를 바꾼다. 보행길로 바뀌는 ‘서울역고가’ 과거를 밀어내기만 하던 개발방식에서 과거를 되살리는 개발로 전환한 것. 차만 다니던 길이 사람길이 된다. ...
서울역 고가

‘서울로 7017’ 대한 제 점수는요…

서울역 고가도로를 차량길에서 사람길로 재생하고, 단절된 서울역 일대를 통합 재생해 지역 활성화와 도심에 활력을 불어넣는 서울로 7017. 이 프로젝트는 콘크리트 구조물에 보행로와 녹지를 조성해 인간성을 살리겠다는 취지로 공사가 한창이다. 서울역을 휘감듯 위용을 자랑하는 서울역 고가도로가 올해 5월이면 시민의 휴식 공간으로 변모한다. 서울시는 그동안 서울역 7017프로젝트로 부르던 이름을 지난해 10월부터 ‘서울로 7017’로 바꾸고 시민에게 더욱 친근하게 다가가기 위해 노력 중이다. 서울로 7017(Seoullo 7017)에서 서울로는 ‘서울을 대표하는 사람길’, ‘서울로 향하는 길’이라는 중의적 의미를 담았다. 7017은 서울역 고가가 처음 생긴 1970년과 보행길로 거듭날 2017년을 함께 나타내는 숫자다. 서울로 7017은 크리에이티브 그룹 베리준오의 재능 기부로 탄생했다. 서울로 7017이 열리는 5월이면 서울역 광장, 만리동, 남대문시장 등으로 통하는 17개의 보행로와 연결돼 ‘걷기 좋은 서울’이 완성될 것으로 기대한다. 궁금해요 1. 서울로 7017의 정원은 어떻게 조성하는지? 서울로 7017에 식재하는 나무는 시공사, 감리단, 공사관리관, 시청 직원 등이 지난해 4월부터 전국의 유명 수목원과 재배지 100여 곳을 훑어 가장 알맞은 수종으로 선별했다. 화분에 심어야 하고 바람의 저항을 적게 받아야 해서 키가 큰 나무는 피했다. 설계자 비니 마스의 “밤에는 나무가 별처럼 빛났으면 좋겠다”는 설계 의도를 살리기 위해 조명을 설치해 야간에도 잘 보이도록 할 예정이다. 궁금해요 2. 시민의 참여는 활발한가?서울시는 서울로 7017 프로젝트에 시민의 참여를 적극 유도하고 있다. 지난해 지역에 관심과 열정이 있는 주민들이 참여해 참신한 아이디어를 내며 시민 공감을 이끌어낸 주민기자단을 발족했으며, 자원봉사자 모임인 ‘서울로 초록산책단’ 1기를 양성했다. 올해 2월에는 서울로 초록산책단 2기를 선발해 교육을 진행 중이다. 교육...
서울역 고가전

서울역 고가, 만화로 ‘보는 즐거움’ 더하다

서울역 고가전 쌀쌀한 퇴근시간, 얼마 남지 않은 ‘서울역 고가 만화로 산책하다’ 전을 보기 위해 시청을 들렀다. ‘서울역 고가, 만화로 산책하다’는 서울시와 우리 만화 연대, 고가산책단이 기획한 전시회로 우리 만화 연대 소속 20여 명이 지난해 11월 고가산책단의 ‘산책 버스’를 타고 다니며 서울역 일대와 인근 골목을 스케치한 작품을 전시하고 있다. 서울역 고가전 포스터 그림들은 서울역을 중심으로 옛 서울의 모습을 그린 것들과 나중에 고가 공원이 생긴 후 상상한 모습 등 각각 다양한 기법으로 그려진 작품 약 50여 점이 걸려 있었다. 그 중에서도 두어 작품이 특히 인상에 남았다. 그동안 열심히 다녔던 직장(?)을 잃은 서울역 고가가 노인복지 상담원에게 하소연을 하는 장면과 그 후 사람을 짊어진 서울역 고가가 "사람이 차보다 무게도 덜 나가서 노쇠한 나한테 딱 맞는 일"이라고 하자 노인복지 상담원이 웃으며 "최고의 회춘은 ‘일자리’죠"라고 말하는 풍자적인 그림이었다. 1950년대의 서울역을 그린 모습 또 다른 하나는 1950년대 서울역 풍경을 그린 것으로 ‘오는 이를 보듬고 가는 이의 마음을 쓸었던 서울의 동맥’이라고 쓰인 그림이었다. ‘서울에서는 정신 바짝 차려야 한다’는 아버지의 말씀에 긴장한 듯 야무지게 대답하는 어린 소년의 모습과 여기에 조선사람 다 모였다며 갓 상경한 학생의 놀라는 모습이 생생하게 그려져 당시의 상황이 그대로 느껴졌다. 서울역 고가 이야기를 재미있게 풀어낸 그림 마지막 코너에는 ‘서울역 이야기 보따리에 풀어 놓으세요’라는 곳이 있어 관람객의 생각을 자유롭게 적을 수 있었다. 그 글을 읽으며 시민들의 생각을 엿볼 수 있었는데 ‘사람과 사람이 만나는 길’, ‘한숨 자고 가고 싶은 곳’ 등의 문구가 쓰여 있었다. 지난해 12월 마지막 서울역 고가 개방 행사 때 시민들이 바닥에 적어 놓은 글귀들이 떠올랐다. 시민들의 한마디 서울역 고가는 다음 달이면 착공에 들어간다. 지진과 하중에 견디도록 보수공사와 교체작업이 진행...
남대문ⓒ뉴시스

네덜란드 도시재생 전문가가 남대문시장 찾은 이유

남대문시장의 역사는 조선시대까지 거슬러 올라갑니다. 한양의 정문이었던 숭례문(남대문) 근처에 자연스레 물건을 파는 좌판이 하나 둘 생겨나면서, 오늘날엔 매일 40만 명이 찾는 서울을 대표하는 시장이 되었습니다. 지난 600년간 서울과 함께 한 남대문시장의 발전방안을 모색하기 위해 서울시가 네덜란드 도시재생 전문가와 머리를 맞댑니다. 서울시는 오는 16일부터 18일까지 서울역고가의 공원화 사업과 그 주변 일대의 발전방안을 논의하는 두 번째 국제워크숍을 개최한다고 12일 밝혔습니다. 국제워크숍(Towards Urban Transformation: SEOUL)은 서울시와 서울시립대 ‘어번 트랜스포머’, 고가산책단이 공동 주관하는 행사로 ‘서울역 고가운영전략 및 주변지역의 창조적 도시재생 전략’이라는 주제로 네덜란드 창조산업지원기금의 지원을 받아, 총 일곱 차례에 걸쳐 내년 8월까지 진행될 예정입니다(☞서울역 고가 운영전략 모색 위한 ‘국제 워크숍’ 개최). '남대문시장'을 주제로 열리는 이번 워크숍에는 네덜란드 라드바우트대학의 에르빈 반 데르 크라븐(Erwin Van der Krabben) 교수와 암스테르담의 도시 디자인 회사 우르한(Urhahn)의 디렉터인 수어드 휜스트라(Sjoerd Feenstra) 등 네덜란드의 도시재생 프로젝트 전문가와 국내 전문가 50여 명이 참여합니다. 참석자들은 워크숍이 열리는 3일 간 남대문 시장과 주변지역의 현장답사 후, 주변지역에 대한 이슈 재조명 및 도시 재생 전략을 논의하는 세미나를 진행할 예정입니다. 서울시는 세미나에서 논의된 결과를 토대로 마지막 날인 18일, 중구 만리동에 위치한 7017전망대에서 심포지엄을 개최해, 도시개발 주체의 중요성과 개발 이해당사자의 조율 과정에 대해 네덜란드 전문가의 경험을 듣고 세미나에서 진행된 내용을 공유하는 자리를 마련합니다. 서울 시민 누구나 공개 심포지엄에 참가할 수 있으며, 워크숍 공식 페이스북 페이지를 통해 오는 17일까지 선착순 50명을 모집합니다. ...
고가ⓒ투수

[서울역 7017] ① ‘고’부가 ‘가’치가 있는 ‘고가’로 변신

차가 다니던 고가 위를 사람이 산책하고, 벤치에 앉아 책을 읽고, 가벼운 운동과 공연까지 즐길 수 있다면? 2017년 서울역 고가가 새로운 모습으로 바뀔 예정입니다. 서울시는 지난 1월 29일 서울역고가 총 938m를 차량길에서 사람길로 재생하고, 서울역광장, 북부역세권 등으로 통하는 17개의 보행로로 연결하는 것을 골자로 한 를 발표했습니다. 이 같은 내용이 발표된 이후 서울역 고가 재생에 대한 관심이 뜨거운 가운데, '내 손안에 서울'에서는 를 다시 한 번 짚어보며 서울의 미래 모습을 그려보는 시간을 마련했습니다. ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다 ■ 서울역 7017 프로젝트 다시 보기  - 안전도 평가에서 D등급을 받은 서울역고가, 철거가 아닌 17개 보행로를 연결해 공원으로 재생  - 17개 보행로가 신설되면 서울역 주변이 역사·문화·쇼핑으로 연결되는 새로운 '도보관광시대' 개막  - 시민소통 문제를 보완하기 위해 시민위원회 운영 등 주민의견 지속적으로 수렴 서울역 7017 프로젝트, `7017` 속에 담긴 의미 서울시가 서울역 고가를 '차량길'에서 '사람길'로 재생하겠다는 이 프로젝트의 이름은 '서울역 7017 프로젝트'입니다. 여기서 `7017`이란 ▲1970년 만들어져 2017년에 재탄생 ▲1970년 차량길에서 17개의 사람길로 ▲1970년에 만들어진 17m 높이의 고가 등 70년대와 17이라는 숫자에 담긴 의미를 연결시킨 것입니다. 서울역 고가 재생 계획의 큰 구상은 '서울역고가'와 서울의 관문이자 국제적 관문인 '서울역'을 중심으로 낙후된 서부역 주변과 4대문 안 도심을 연계하는 것입니다. 즉 이 프로젝트를 통해 서울역광장, 북부역세권 등으로 통하는 17개의 보행로로 연결해 '걷기 좋은 서울'을 만들겠다는 것입니다. 서울역 고가, '철거'가 아닌 '재생'을 선택한 이유 시가 서울역 7017 프로젝트를 추진하게 된 배경엔 '안전', '쇠락과 낙후'를 키워드로 꼽을 수 있습니다. 지어...