서울시는 보행친화도시를 만들기 위해 을지로, 세종대로, 충무로, 창경궁로에 대한 ‘도로공간재편사업’을 추진중이다.

더 넓어지는 보행길! 을지로·퇴계로 여유있게 걸어요

서울시는 녹색교통지역 전역에 대한 도로공간 재편사업을 추진 중이다. 살랑거리는 가을 바람을 느끼며 도심 곳곳에 걷는 이들이 늘고 있는데요. 사대문 안 도로다이어트가 본격화 되면서 도심 걷기가 더욱 편해집니다. 서울시는 도로를 줄이고 보행환경을 개선하는 ‘도로공간재편사업’을 추진하고 있습니다. 내년 5월 퇴계로 6~8차로→4~6차로 사업이 완공되고, 보행로 확대, 자전거 전용도로 설치 등이 추진됩니다. 이제 좁은 보행도로를 걷다가 어깨를 부딪치는 일은 그만. 서울이 차보다 사람이 우선인 도시로 거듭납니다. 서울시는 녹색교통지역 전역에 대한 도로 공간 재편사업을 추진 중인 가운데, ▴을지로 ▴세종대로 ▴충무로 ▴창경궁로 사업에 대한 구체적 추진계획을 밝혔다. ‘도로공간재편사업’은 도로의 수나 폭을 줄이고, 이를 통해 확보된 공간에 보행안전시설 및 편의시설, 자전거와 같은 녹색교통 및 공유교통 공간 등을 조성해 자동차 중심의 교통 환경을 사람중심으로 혁신하는 사업이다. 서울시는 7년 전 ‘보행친화도시 비전’을 선포하고 녹색교통지역 내 ‘보행-자전거-대중교통’ 활성화를 위한 도로공간재편에 박차를 가하고 있다. 핵심적으로 을지로 시청삼거리~동대문역사문화거리에 이르는 2.5km 구간은 6차로가 4차로로, 세종대로 교차로~서울역 교차로 1.5km 구간 10~12차로가 6~8차로로, 차도 몸집을 축소한다. 일방통행으로 운영 중인 충무로(1.0km), 창경궁로(0.9km)도 1개 차로를 축소한다. 을지로3가~5가의 경우 양측 3개 차로는 조업주차공간으로 운영되고 있고, 지하도 진출입부 환기시설, 배전함, 불법적치물 등으로 보행여건이 열악한 지역이나, 금회 공간재편을 통해 보행친화적 공간으로 거듭난다. 특히, 미세먼지 저감을 위해 다양한 식재를 활용한 띠 녹지를 배치한다. 지하철 환기구 및 한전기기 등 보도 위 지장물을 제거해 교통약자의 이동편의가 보장되는 무장애 보행환경을 조성한다. 을지로 도로 ...
사람 최우선 ‘박원순 교통방정식’…자전거 하이웨이 구축

사람 최우선 ‘박원순 교통방정식’…자전거 하이웨이 구축

서울을 사통발달로 연결하는 '자전거 하이웨이(Cycle Rapid Transportation·CRT)' 구축에 나선다고 15일 밝혔다 서울시내 곳곳을 자전거로 안전하고 쾌적하게 달릴 수 있는 ‘자전거 하이웨이(Cycle Rapid Transportation, CRT)’가 생긴다. 서울시가 15일 ‘사람 중심의 자전거 혁명’을 선언하고, 사람의 보행과 자전거 통행을 최우선 순위에 두는 ‘보행친화도시 신(新) 전략’을 가동하겠다고 밝혔다. 보행과 자전거를 최우선으로 하고 이후 순위로 나눔카, 전동휠 등 친환경‧미래형 교통수단과 노상주차장, 가로공원 등을 고려, 나머지 공간을 차도에 할애하겠다는 내용이다. 이와 관련해 중남미를 순방 중인 박원순 시장은 14일, 가장 큰 규모의 차 없는 거리(car-free)로 운영되고 있는 콜롬비아 보고타의 ‘시클로비아(Ciclovia)’ 현장을 방문해 서울형 자전거 하이웨이 CRT(Cycle Rapid Transportation)를 만들어 사통팔달 자전거 간선망을 구축하겠다고 발표했다. 스페인어로 ‘자전거 길’(ciclo(cycle)+via)이라는 뜻의 시클로비아는 1982년부터 매주 일요일(국경일 포함)마다 보고타 주요 간선도로에서 열리는 세계 최대의 차 없는 거리 행사다. 총 120km 구간의 도로가 7시간 동안 보행자, 자전거 이용자, 롤러스케이트‧인라인스케이트 이용자에게 개방된다. 캐노피형 하이웨이(좌), 튜브형 하이웨이(우) 기존 자전거 도로망이 차도 옆 일부 공간을 할애한 불안한 더부살이 형태였다면, 이번 서울시 CRT 구상은 차량, 보행자와 물리적으로 분리된 자전거만을 위한 별도의 전용도로 시설이란 점이 가장 큰 차이점이다. 지상구조물이나 도로 상부 등 혁신적 공간 활용으로 캐노피형 CRT, 튜브형 CRT, 도심 속 녹지공간으로 기능할 수 있는 그린카펫 CRT 등 사람을 최우선하는 도로 공간이라는 서울시 교통철학과 도시 구조물의 특색에 부합하는 형태로 추진한다. ...
서울을 사통발달로 연결하는 '자전거 하이웨이(Cycle Rapid Transportation·CRT)' 구축에 나선다고 15일 밝혔다

혁신적 공간 활용을 통한 ‘자전거 하이웨이’ 만든다

서울을 사통발달로 연결하는 '자전거 하이웨이(Cycle Rapid Transportation·CRT)' 구축에 나선다고 15일 밝혔다 서울시내 곳곳을 자전거로 안전하고 쾌적하게 달릴 수 있는 ‘자전거 하이웨이(Cycle Rapid Transportation, CRT)’가 생긴다. 서울시가 15일 ‘사람 중심의 자전거 혁명’을 선언하고, 사람의 보행과 자전거 통행을 최우선 순위에 두는 ‘보행친화도시 신(新) 전략’을 가동하겠다고 밝혔다. 보행과 자전거를 최우선으로 하고 이후 순위로 나눔카, 전동휠 등 친환경‧미래형 교통수단과 노상주차장, 가로공원 등을 고려, 나머지 공간을 차도에 할애하겠다는 내용이다. 이와 관련해 중남미를 순방 중인 박원순 시장은 14일, 가장 큰 규모의 차 없는 거리(car-free)로 운영되고 있는 콜롬비아 보고타의 ‘시클로비아(Ciclovia)’ 현장을 방문해 서울형 자전거 하이웨이 CRT(Cycle Rapid Transportation)를 만들어 사통팔달 자전거 간선망을 구축하겠다고 발표했다. 스페인어로 ‘자전거 길’(ciclo(cycle)+via)이라는 뜻의 시클로비아는 1982년부터 매주 일요일(국경일 포함)마다 보고타 주요 간선도로에서 열리는 세계 최대의 차 없는 거리 행사다. 총 120km 구간의 도로가 7시간 동안 보행자, 자전거 이용자, 롤러스케이트‧인라인스케이트 이용자에게 개방된다. 캡션은 캐노피형 하이웨이(좌), 튜브형 하이웨이(우) 기존 자전거 도로망이 차도 옆 일부 공간을 할애한 불안한 더부살이 형태였다면, 이번 서울시 CRT 구상은 차량, 보행자와 물리적으로 분리된 자전거만을 위한 별도의 전용도로 시설이란 점이 가장 큰 차이점이다. 지상구조물이나 도로 상부 등 혁신적 공간 활용으로 캐노피형 CRT, 튜브형 CRT, 도심 속 녹지공간으로 기능할 수 있는 그린카펫 CRT 등 사람을 최우선하는 도로 공간이라는 서울시 교통철학과 도시 구조물의 특색에 부합하는 형태로 추진한다...
국내 최초 고가도로인 아현고가도로 철거 전 모습 ⓒ뉴시스

서대문 이어 한남2고가 등 8개 고가차도 철거 예정

국내 최초 고가도로인 아현고가도로 철거 전 모습 산업화시대에 도시를 빠르게 연결해주던 고가차도가 이제는 도심의 미관을 해치는 애물단지가 됐습니다. 앞으로 서울시는 그늘에 가려져 있던 상권을 활성화하고 보행자에게 쾌적한 교통환경을 제공하고자 서울시내 일부 고가차도를 단계적으로 철거할 계획입니다. 현재 운용되는 83개 고가차도를 검토한 결과 총 8곳이 우선 철거대상으로 선정됐으며, 내년에는 '한남2고가'와 '구로고가'가 철거될 예정입니다. 자세한 내용을 살펴보시죠.※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다 서울시가 1960~70년대 폭발적인 경제성장에 따른 차량 증가로 교통혼잡을 줄이기 위해 건설되었으나, 현재는 도시구조와 교통 패러다임의 변화로 애물단지가 된 서울시내 고가차도 8곳을 2017년부터 단계적으로 철거한다. 고가차도는 공중을 가로지르며 도시미관을 해치고 지역단절과 상권 위축을 가져오는 등 부정적 영향이 많아 주민들의 철거민원이 계속되고 있다. 또, 차도가 좁아 중앙버스전용차로를 운용할 수 없기 때문에 최신 교통정책을 능동적으로 적용하기 어려운 문제점도 있다. 서울시는 1968년 처음 개통한 ‘아현고가’를 시작으로 조성·관리해 온 101개의 고가차도 중 2002년 ‘떡전고가차도’부터 지난해 ‘서대문고가차도’까지 18개를 철거했다. 나머지 83개에 대해서도 철거·존치 여부 등을 검토하는 용역을 실시해 8곳을 추가로 철거하기로 한 것. 지난해 서대문고가차도가 철거됐다. 사진은 철거 전과 후 시는 2015년 6월부터 2016년 9월까지 ‘고가차도 관리계획 재정비를 위한 교통운영개선방안 수립 및 관리기본계획용역’을 실시해, 철거·존치 필요성과 철거 시 문제점 및 개선방안 등을 종합 검토했다. 철거대상 고가는 ①한남2고가 ②구로고가 ③노들남고가 ④노들북고가 ⑤선유고가 ⑥사당고가 ⑦강남터미널고가 ⑧영동대교북단고가다. ■ 고가차도 철거계획 ○ 1단계(2017년) : 한남2고가, 구로고가 ○...
공원에서 산책을 즐기는 시민들 ⓒnews1

‘성큼’ 걷는 만큼 ‘상큼’한 혜택이 돌아온다

공원에서 산책을 즐기는 시민들걷기만 하면 쌓이는 ‘걷기 마일리지’를 아시나요? 앱을 통해 쌓은 마일리지로 기부도 할 수 있고, 화장품이나 음료 할인쿠폰과 교환할 수도 있어 최근 인기랍니다. 후원에 참여하는 기업들이 이어지고 있어 마일리지 사용처도 점점 늘어날 전망입니다. 건강은 물론 생활에 보탬이 되는 걷기운동, 오늘 당장 시작해보세요. ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다시민들이 평소에 걷는 걸음 수를 모아서 홀몸어르신 등 소외·취약계층을 위해 기부하거나 할인쿠폰으로 전환 받을 수 있는 서울시 `걷기 마일리지`. 앱 개발에는 청년 스타트업이, 후원에는 기업과 소상공인이 동참했습니다.'걷기 마일리지' 프로젝트는 구글플레이 스토어에서 모바일 앱을 다운받아 실행하면 누구나 참여할 수 있습니다.현재 스왈라비(주)의 '워크온', ㈜빅워크의 '빅워크' 등 2개 앱을 기반으로 운영하고 있으며, 지난 2일 개시 후 3만 3,000여명의 시민이 앱을 다운받아 총 45억 걸음을 기부하는 등 뜨거운 호응을 얻었습니다.'워크온'의 경우, 월 1회 추첨을 통해서 서울메트로 이용권, 항공권을 제공하는 이벤트도 진행하고 있으니 참여해보세요. 스왈라비(주)의 `워크온`(좌), ㈜빅워크의 `빅워크`(우)기부에 참여한 시민들의 45억 걸음에 대해 (재)데상트스포츠재단과 (주)한국야쿠르트는 각각 운동화 4,000켤레와 1만 3,000개를 후원하기로 했습니다. 운동화는 굿네이버스를 통해 라오스 어린이들에게 전달되고, 유제품은 매일 아침 130명의 홀몸 어르신들에게 100일 동안 제공될 예정입니다.또, 걷기 마일리지로 소상공인과 기업이 제공하는 할인쿠폰을 다운받는 등 걷기를 일상 속 알뜰 팁으로 활용하는 시민들도 늘고 있습니다.지금(24일 기준)까지 5만 걸음을 달성한 시민들 중 9,977명이 소셜벤처 ‘머시주스’의 건강주스 할인쿠폰을, 1,693명이 ‘소망화장품’의 화장품 할인쿠폰을 내려받았습니다.특히, ‘머시주스’는 시의 ‘걷기 마일리지’ 프로젝트 발표 후 취지에...
6호선 녹사평역 내에 설치되어 있는 점자블록ⓒ뉴시스

1,381km의 ‘점자블록’을 따라가 봤더니…

6호선 녹사평역 내에 설치되어 있는 점자블록 시각장애인의 안전과 편리한 보행을 돕기 위한 ‘점자블록’, 보도와 지하철 역사, 버스정류장 등에서 주로 보셨을 겁니다. 이렇게 설치되어 있는 점자블록이 서울시내에만 총 1,381km에 달하는데요. 이 점자블록들의 실태를 조사한 결과, 훼손되고 사고의 위험이 있는 곳이 전체의 41%인 562km로 나타났습니다. 이에 서울시는 2016년까지 해당 점자블록의 정비를 모두 완료하겠다는 계획을 내놓았습니다. 시각장애인도 걷기 좋은 도시, 서울의 변화를 기대해주세요. ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다 ■ 서울시내 점자블록 실태조사 결과 및 정비계획 발표  - 시각장애인 이동권 확보 및 개선 위해 6개월간 점자블록 설치실태 전수조사 실시  - 지하철, 보도, 버스정류소, 공원 등 1,381Km의 점자블록 점검 결과 562km(41%) 정비 필요  - 훼손되거나 사고위험이 있는 보도는 2016년도에 100% 정비 완료, 나머지 보도 등은 연차적 개선 지난 4월, 서울시는 교통약자들의 보행권을 강화하기 위해 를 발표한 바 있습니다. 횡단보도의 턱을 20cm→1cm로 낮추고, 비가 오면 미끄러운 PVC계열 점자블록을 콘크리트 계열로 정비한다는 것이 주요 내용이었는데요. 이제 서울시가 서울시내 모든 점자블록을 점검하고 시각장애인도 걷기 좋은 보행친화도시를 만듭니다. 시는 지난 3월부터 8월까지 지하철역, 보도, 버스정류장, 공원, 건물 출입구 접근로의 점자블록 설치 실태에 대한 전수조사(총 1,381km)를 실시했으며, 훼손되거나 사고위험이 있는 점자블록에 대한 정비를 2016년까지 마칠 예정입니다. 이번 개선방안은 시각장애인의 이동권을 확보하고 지하철 승강장 추락사고와 같은 사고를 예방하기 위해 수립한 것으로 총 287억 원의 예산을 투입할 계획입니다. 아울러, 시는 점자블록 점검과 개선 전 과정을 시각장애를 가진 시민과 함께 진행해 실질적인 문제점을 반영할 예정입니다. 지난 3월부...
서울형 공공자전거 `따릉이`

새로워진 공공자전거 ‘따릉이’ 타보셨나요?

서울형 공공자전거 `따릉이` 2,000대 자전거 서울 달린다 환경과 건강에 대한 관심이 맞물려 최근 몇 년 사이 자전거 인구가 급속도로 늘었다. 예전에는 단순히 여가 생활을 즐기는 데 활용되던 자전거가 요즘은 회사원들의 출퇴근 이동수단으로도 애용된다. 지난 6월 마련된 청계천 자전거 우선도로를 비롯해 안전하게 탈 수 있는 자전거 전용도로가 여기저기 놓이고 이 길들이 서로 이어지면서 자전거는 대중교통 못지않은 시민의 유용한 ‘발’이 되고 있다. 이러한 움직임에 더해 서울형 공공자전거‘ 따릉이’가 자전거 2,000대, 대여소 160여 개소 규모로 5대 거점(여의도, 상암, 신촌, 4대문 안, 성수)을 중심으로 운영된다. 대여소는 주로 지하철역 출입구 바로 옆이나 버스 정류장, 주택단지, 관공서, 학교, 은행 등 생활 내 통행장소를 중심으로 마련돼 있다. 출퇴근이나 등하교, 쇼핑, 관광을 하는 시민들을 위해 대중교통을 편리하게 이용할 수 있는 곳에 배치해 공공자전거를 생활 깊숙이 들여놓겠다는 의도가 엿보인다. 대중교통과 연계된 녹색 교통수단 서울자전거 ‘따릉이’의 활성화로 한층 깨끗해질 대기환경과 시민들의 삶의 질 향상이 기대된다. ‘따릉이’ 내 자전거가 되어줘 지하철역을 지나치다 가지런히 세워져 있는 서울형 공공자전거를 보긴 봤는데 어떻게 이용하는 것인지 궁금했다면 방법을 살펴보자. 서울자전거 ‘따릉이’는 대여와 반납이 무인으로 이루어지는 시스템으로, 대여소가 설치된 곳이면 어디에서나 시간에 구애 없이 자전거를 이용할 수 있다. 이용대상은 만 15세 이상으로 만 19세 미만인 경우 서울자전거 홈페이지에서 회원가입을 해야 자전거 이용이 가능하다. 요금은 1일권 1,000원, 1주일권 정기권은 3,000원, 1개월권 5,000원, 6개월권 1만5,000원, 1년권은 3만 원이다. 서울형 공공자전거 `따릉이` 이용안내 ‘따릉이’타고 달려볼 만한 서울의 자전거 코스 집에서부터 자전거를 끌고 나와야 하는 번거로움도 없고, 반납장소도 자유로운 ...
나에게 길은

[영상] 서울의 ‘길’을 걷다보면 알게 될거야

“나에게 길은 이다?” 차를 위한 길이 아닌, 사람을 위한 길 ‘보행친화거리’가 서울 곳곳에서 여러분을 기다리고 있습니다. 길의 주인은 본래 차가 아니라 사람이라는 것 다들 알고 계시죠? 서울의 구석구석을 걷다보면 우리는 관객이 되고, 때론 주인공이 됩니다. 서울의 길에는 저마다의 역사가 서려있고 또 민족의 아픔과 눈부신 발전이 발자국처럼 남아있습니다. ‘걷는 도시, 서울'에서는 어떤 이야기가 펼쳐질까요. 이 가을에는 당신만의 ‘길’ 이야기를 직접 만들어보세요. 사람 중심의 서울, 길이 서울을 말합니다. ■ 관련 홈페이지  ☞ 스토리 in 서울, 보행친화도시 페이지 ■ 관련기사  ☞ 차에 뺏겼던 ‘길’을 다시 되찾은 날  ☞ 서울역고가 ‘차량길’에서 ‘사람길’로 바뀐다  ☞ 뜨거운 햇볕도 숨어버리는 ‘서울 녹음길 190선’ ...
`2015 걷·자 페스티벌` 출발 전 광화문 광장

차에 뺏겼던 ‘길’을 다시 되찾은 날

`2015 걷·자 페스티벌` 출발 전 광화문 광장 10월 4일 일요일 이른 아침, 많은 시민들이 광화문 광장으로 모여들었다. 가족, 친구, 연인, 동호인 등 남녀노소 모두 즐거운 표정들이었다. ‘2015 서울 걷·자 페스티벌’에 참석하기 위해서다. 그동안 길을 자동차에게 내어주고 비켜섰던 시민들이 오늘 도심의 중심도로를 온전히 되찾은 날이다. 단순히 운동을 위해 걷고 달린 행사가 아니라 두 발과 두 바퀴로 서울을 ‘사람 중심, 사람 우선’의 도시로 되돌린 시민들의 가을 축제였고, 사람이 진정 도시의 주인이 된 날이었다. ‘서울 걷·자 페스티벌’은 2013년 최초 시작되어 올해 3회째를 맞았다. 서울시와 조선일보가 ‘도로를 시민의 공간으로 되돌리자’는 취지로 공동 주최하는 국내 최대 규모의 잔치이다. 광화문 광장에서부터 서초동 사거리까지 서울의 강남·북을 잇는 중심도로에서 진행되었다. 두 발로 걷고, 두 바퀴로 달리며 서울도심의 가을 정취를 마음껏 즐길 수 있는 1년에 단 하루뿐인 역사적인 날이다. 서울 도심을 마음껏 라이딩하는 `자전거부분` 참가자들 페스티벌은 ‘걷기 부문’과 ‘자전거 부문’ 2가지 종목으로 진행되었다. 오전 7시 40분, 참가자 몸 풀기로 시작해 서울시장과 조선일보 사장의 인사말 등 공식행사로 행사의 시작을 선포했고, 오전 8시에 자전거 종목인 A그룹부터 출발했다. 이들은 광화문광장을 출발하여 서울광장-남산3호터널-반포대교-서초동 사거리에서 유턴하여 반포한강공원에 이르는 약 15km의 도심을 달렸다. 이날 참가한 라이더는 5천여 명이나 된다고 한다. 이어서 만여 명의 걷기그룹이 출발했다. 걷기종목 역시 광화문 광장을 출발하여 남산3호터널-녹사평역-잠수교를 건너 반포한강공원에 도착하는 7.6km 구간이다. 광화문 거리와 잠수교에서 흥겨운 퍼레이드가 펼쳐지고 있다 또한 이날의 페스티벌은 다양한 공연과 이벤트를 함께 즐길 수 있는 복합 문화행사로 마련됐다. 마투카다(타악)로 구성된 라퍼커션(Rapercussion)의 출발 퍼레이드를...
좁은 보도를 지나가는 오토바이들이 시민의 안전을 위협하고 있다 ⓒ뉴시스

보도 위 무법자 오토바이, 뿌리 뽑는다

좁은 보도를 지나가는 오토바이들이 시민의 안전을 위협하고 있다 보도로 걷다가 오토바이를 마주쳐 깜짝 놀란 경험 한번쯤은 있으시죠? 다급하게 몸을 피하긴 했지만 뒤늦게 괘씸한 오토바이의 행동에 화가 나기도 합니다. 최근에는 배달음식 속도 경쟁이 심해지면서 오토바이들이 보도를 넘나들며 시민들의 안전을 위협하고 있는데요. 이에 서울시가 '보도 주행 오토바이'를 근절하겠다고 나섰습니다. 자세한 내용을 살펴보시죠. ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다 ■ 서울시, 안전하고 걷기 좋은 보도 만든다  - 8월 말까지 ‘보도 주행 오토바이’ 특별계도기간… 9월부터 집중 신고  - 보도블록 공사 전문가 양성 및 국내 첫 ‘보도블록 시공 명장’ 선발 눈살 찌푸리게 하는 보도 위의 불청객 가만히 있어도 온몸에 땀이 주르륵 비 오듯 흐르는 폭염이 연일 계속되고 있습니다. 이렇게 불쾌지수가 높은 날씨에는 서로를 배려하며 양보하는 자세가 필요하지만, 보도 위를 달리는 오토바이에게는 통하지 않는 얘기인가 봅니다. 이에 서울시가 8월 10일부터 8월 말까지를 ‘오토바이(이륜자동차) 보도 위 주행 특별계도기간’으로 정하고, 이후 안전한 보행을 위협하는 오토바이 행위에 대해 집중 신고할 방침입니다. 시는 서울시 및 25개 자치구 공무원 1,500 명의 인력을 투입합니다. 현재 서울 시내에는 총 45만 4,345 대(2015년 2월 기준)의 오토바이가 등록되어 있으며, 2014년 서울에서 발생한 오토바이 교통사고 전체 4,253건 중 보도 위에서 일어난 사고가 280여 건(6.6%)에 이르는 실정입니다. 서울시는 금번 특별계도기간이 종료된 이후 본격적으로 경찰에 신고하여 범칙금을 부과토록 할 계획입니다. 도로교통법 상 오토바이는 이륜자동차, 즉 ‘차’의 일종으로 차도로 주행해야 하고 보도 위를 지날 경우에는 내려서 끌고 가야 합니다. 이를 어기고 보도 위를 달리다 적발될 경우, 도로교통법 시행령 제93조에 따라 경찰이 범칙금 4만원을 부과합니...