버스를 기다리는 장소, 성동형 '스마트 쉼터'

버스 기다리는 시간이 즐거워져요~ 성동구 ‘스마트 쉼터’

'스마트 쉼터'에서 한 이용객이 버스를 기다리는 동안 핸드폰을 충전하고 있다 ⓒ조시승 산뜻한 통유리로 지어진 새로운 버스 대기소가 오가는 사람들의 시선을 끌고 있다. 성동구청앞 버스정류소 곁에, 성동구가 시범운영 중인 '스마트 쉼터'이다. 최첨단 ICT기술, 신재생에너지, 공기청정기술 등을 적용한 새로운 차원의 미래형 버스정류장을 미리 엿볼 수 있다.  '스마트 쉼터'를 이용하려면 코로나19 감염 예방을 위해 체온을 측정해야 한다. 열화상 카메라 앞에 서서 체온을 측정하고 정상 체온이면 자동으로 출입문이 열린다. QR코드 전자출입명부를 작성하고, 옆사람과 2m(최소 1m) 간격을 유지하고 통화나 대화는 자제해 달라는 안내를 받았다.   코로나19 예방을 위해  스마트 쉼터를 이용하려면 안내요원의 안내에 따라 체온을 측정해야 한다.  ⓒ조시승 발열 체크 후 정상이면 자동으로 문이 열려 들어갈 수 있다. ⓒ조시승 '스마트 쉼터'는 좀더 쾌적한 환경에서 버스를 기다리며 쉴 수 있는 곳이다. 공간 곳곳에는 다양한 최첨단 편의시설이 구비돼 있다. 천장에는 미세먼지 정화장치와 의료기관 수준의 자외선 공기살균기가 공기를 정화하고 있다. 무더위와 추위를 피할 수 있는 냉난방시설은 기본이다. 상층부에는 태양광 패널을 설치해 정전이 발생해도 실내조명이 안전하게 작동된다고 한다.  버스를 기다리면서 휴대폰 충전도 할 수 있고, 공공 와이파이도 잘 구비돼 있다. 편안하게 흐르는 테마음악을 배경으로 환승교통 정보나 생활정보도 제공받을 수 있다. 내가 타야 하는 버스가 오고 있는지는 커다른 크기의 차량도착 안내 전광판을 통해 버스 접근 영상을 실시간으로 살펴볼 수 있다. 점자안내판, 인체감지 발센서 같은 교통약자를 위한 세심한 배려도 눈에 띈다.  아이와 함께 '스마트 쉼터'로 들어온 시민은 "여기에 음료만 제공되면 카페 같겠다"고 말했다. 실제로 여느 카페 못지않은 쾌적한 공간이다.  곳곳에 지능형 원격조정 CCTV가 설치돼 있다(좌),  냉난방기, ...
버스정류소 세계최초 '스마트쉘터' 10월 첫 선

‘공기청정기·스크린도어’ 버스정류소 10월에 첫 선

스마트쉘터 디자인시안① ‘한국의 美’ IoT센서로 버스가 지정된 위치에 정차하고, 버스정류소 천정에는 공기청정기가 가동됩니다. 냉‧난방기도 설치돼 여름에는 폭염을, 겨울에는 추위를 피할 수 있습니다. 바로 새롭게 선보이는 서울시의 버스정류소 ‘스마트쉘터’인데요. 먼 미래 같지만 올 10월 서울에서 첫 선을 보입니다. 그동안 몇몇 해외도시에서 일부 기능을 특화한 사례는 있었지만, 이렇게 다양한 기능과 서비스를 종합적으로 아우르는 방식은 처음인데요. 세계 최초의 미래형 버스정류소 ‘스마트쉘터’ 한 번 둘러보실까요? 올해 중앙버스전용차로 버스정류소 10개소 시범설치, 단계적 전면 도입 최첨단 ICT기술, 신재생에너지, 공기청정시설 등 다양한 기능이 집약된 세계 최초의 미래형 버스정류소가 서울에 생긴다. 서울시는 서울시내 버스정류소를 단계적으로 ‘스마트쉘터(Smart Shelter)’로 전면 업그레이드한다고 밝혔다. 올해 10개 중앙버스전용차로 버스정류소에 시범 도입하고, 내년부터 서울 전역으로 확대한다. 10개소는 이달 중 설치장소를 확정, 8월 설치에 들어가 10월 첫 선을 보인다. 연말까지 기능 보완과 안정화 작업을 위한 시범운영을 거친다. 스마트쉘터 디자인시안②‘ Eco Green’ 서울시는 시민들의 대중교통 이용편의를 높이고 시대에 맞는 다양한 서비스를 도입하기 위해 작년 7월부터 정책 구상에 착수했다. 올해 4월부터는 기본 및 실시설계를 시작, 다양한 디자인을 놓고 검토 중이다. 최종 디자인은 서울시 공공디자인 심의를 통해 확정된다. 시범설치 10개소는 중앙버스전용차로가 있는 주요 간선도로 중에서 효과성 등을 고려해 최종 선정할 계획이다. 그동안 몇몇 해외도시에서 냉난방, 녹화 등 특정 기능을 특화한 버스정류소를 선보인 사례는 있었지만, 이렇게 다양한 기능과 서비스를 종합적으로 아우르는 방식은 서울시가 세계 최초로 시도하는 것이다. 예컨대, 두바이에는 더운 날씨를 고려해 에어컨을 설치한 버스정류소를 도입했다. 파리 ...
종로 중앙버스전용차로 31일 개통

연구소리포트 #3-종로 중앙버스전용차로 개통

31일 종로 중앙버스전용차로가 개통한다, 사진은 지난 4월 개통한 새문안로 구간 서울시의 다양한 정책에 대해 알아보는 ‘내일연구소 리포트’. 오늘은 세 번째 순서로 오는 31일 종로에 개통하는 중앙버스전용차로에 대해 알아봅니다. 그동안 도심지역에서는 중앙버스전용차로가 끊어져 있어 불편을 겪어왔는데요. 이번에 종로 2.8km 구간이 개통되어 도심을 동-서로 잇는 중앙버스전용차로 축이 완성됐습니다. 이제 새해엔 한결 빨라지고 편리해진 서울시 버스를 만나실 수 있습니다. 내일을 내 일처럼 연구하는, 내일연구소 서울 (3) 중앙버스전용차로 종로 구간 개통 12월 31일 첫차 운행부터 종로 ‘세종대로 사거리’에서 ‘흥인지문 교차로’까지 2.8km 구간에 중앙버스전용차로가 개통된다. 종로 중앙버스전용차로 개통으로 서울 도심의 대중교통 이용편의가 증대되는 동시에, 서울 도심을 동-서(경인‧마포로~망우‧왕산로)로 관통하는 중앙버스전용차로 동서축이 완성된다. 종로 중앙버스전용차로 2.8km 구간 개통 버스속도 31% 향상 전망 … 중앙정류소 15개소와 8개 횡단보도 신설 종로 중앙전용차로 개통으로 버스속도가 현재 13.5km/h에서 17.7km/h로 약 31% 향상되고, 운행시간 편차도 ±1~2분 이내로 안정화돼 버스 이용 서비스가 개선될 전망이다. 종로 중앙버스전용차로 구간에는 버스이용 수요, 지하철역과의 환승 편의성, 기존 버스정류소 위치 등을 고려하여 외곽방향 8개소, 도심방향 7개소로 총 15개소의 정류소가 신설됐다. 또한, 중앙버스정류소와 연결되는 횡단보도와 종로구청 입구 교차로에는 모든 방향으로 건널 수 있도록 기존 ‘ㄷ’ 자 횡단보도가 ‘ㅁ’자 형태로 개선되어 보행 편의가 개선됐다. 종로2가 교차로 좌회전 신설 등 달라지는 교통체계 중앙버스전용차로 설치와 함께 종로2가 교차로에도 좌회전 신호 '종로→삼일대로(남산1호 터널 방향)'를 신설했다. 종로1가 교차로에 집중되던 남대문로 방향 좌회전 차량을 분산시키기 위해서다. ...
BITⓒ뉴시스

노선 적은 정류소에도 ‘버스정보안내판’ 설치

“왜 ○○○정류소에는 버스정보안내단말기가 없는 걸까요? 여기 다니는 버스들 배차시간도 짧지 않고 거의 10분은 기다려야 하는데, 그사이에 언제 올지 몰라서 마냥 기다려야 할 때도 많아요. 겨우 3개 노선만 있어서 불편한데 오는 시간마저 몰라서 불편이 가중되네요.” (BIT 설치 요청 민원) 서울시가 정차 노선이 4개 이하이며 보도폭 제약 등으로 승차대 등 정류소 편의시설물이 설치될 수 없는 버스정류소에 저렴한 비용의 표지판 일체형 알뜰 BIT(버스정보안내단말기, Bus Information Terminal)를 2017년까지 700대 설치해 시민들이 보다 편리하게 버스를 이용할 수 있도록 한다고 밝혔다. 그동안 서울시내 BIT가 설치된 시내버스정류소는 2,685개소로 43.4%의 설치율을 보이고 있다. 다만, 다수노선이 정차하고 이용률이 높은 정류소를 중심으로 BIT를 설치함에 따라 노선수(1~4개)가 적은 정류소는 설치율이 낮아 BIT 미설치 정류소 이용승객들의 BIT설치 민원이 지속적으로 제기돼 왔었다. 이에 따라 서울시는 기존 BIT 설치사업의 형평성, 경제성, 효율성 문제를 해소하기 위해 새로운 타입의 표지판일체형 ‘알뜰 BIT’를 개발, 금년부터 노선 수 4개 이하 버스정류소에 설치하기로 결정했다. ‘알뜰 버스정보안내단말기(BIT)’는 표지판 일체형으로 별도 지주 설치가 필요 없고, 단말기의 표시화면을 소형으로 구성해 기존 단말기 설치가격의 1/3 수준으로 제작 및 설치가 가능하다. 1~4개의 버스도착정보 표출에도 적합하다. 기존 BIT(좌)와 알뜰 BIT(우) 비교 소수노선 운행(4개 이하) 정류소에 기존 유형의 BIT를 알뜰 BIT로 대체해 설치시 소요비용이 35억 원(700대 설치 시) 수준으로 기존 유형 설치 비용 112억 원 대비 77억 원의 예산절감이 기대된다. 이상훈 서울시 버스정책과장은 “저렴한 비용의 알뜰 BIT 설치를 통해 시민들의 버스이용편의가 제고될 수 있기를 기대한다”면서 “새로운 유형의 BIT인만큼 모니...
승객과 버스와의 접촉 사고 방지를 위해 실외후시경(사이드미러)에 스티커를 부착한 버스ⓒ뉴시스

‘차량·정류소·운전기사’ 버스 안전 삼박자 대책

승객과 버스와의 접촉 사고 방지를 위해 실외후사경(사이드미러)에 스티커를 부착한 버스서울 시내버스가 더욱 안전해졌다. 그 동안 버스 이용 시 시민 안전을 저해했던 요인으로 꼽혔던 ‘버스차량, 정류소 환경, 운전기사 운행형태’의 환경 개선을 위해 관리를 강화하고 있다.먼저, 서울시는 시내버스 65개사 7,439대를 대상으로 모든 버스의 앞바퀴와 뒷바퀴의 재생타이어 사용 여부를 전수조사하였다. 그 결과 앞바퀴에 재생타이어를 사용한 경우는 단 한 건도 없었고, 뒷바퀴에 재생타이어를 사용한 2개사 12대를 적발하였다.적발된 2개사에 대해서는 현장에서 즉시 새 타이어로 교체하도록 시정 조치했다. 또한 신품 타이어 비용으로 지급한 운송비용의 차액을 환수하고, 시내버스회사 평가에서도 감점 처리할 예정이다. 서울시는 비용절감보다는 시민안전이 우선이라는 원칙 아래, 2013년 9월부터 신품타이어 공동구매를 시행하고 있으며 앞으로도 일반버스에 재생타이어가 사용되는 일이 없도록 지속적으로 관리를 강화해 갈 것이다.또한 정류소 안전사고 예방에도 나섰다. 우선 연말까지 총 28억 원의 공사비를 자치구별로 배정해 점자블록 미설치 가로변 정류소 2,066개소에 점자블록을 설치한다. 전봇대, 가판대 등으로 인해 공간이 비좁아 점자블록 설치가 곤란한 약 1,300개소는 향후 자치구 보도정비공사와 연계하여 점자블록을 추가 설치하는 방식으로 교통약자의 안전한 이동권을 확보한다.정류소에 대기하고 있던 승객과 버스와의 접촉 사고를 방지하기 위해 시내버스 실외후사경(사이드미러)에 경고등 및 형광도료 부착도 확대해 가고 있다. 현재 서울시 전체 시내버스 7,439대(일반버스 4,661대, 저상버스 2,778대) 중 4,364대에 LED, 스티커, 형광도료 등 실외후사경 안전설비 부착을 진행했다. 내년부터는 버스 출고 단계에서 실외후사경에 LED 발광형 안전장치를 부착할 계획이다. 시내버스의 실외후사경 안전설비 부착 현황버스의 안전운행을 위해선 무엇보다 운전기사의 피로 누적을 예방하는 것이 중요하다....
`괄호라인 프로젝트` 버스 대기선

버스 줄서기 문화를 바꾸는 괄호의 힘

`괄호라인 프로젝트` 버스 대기선버스 정류소는 시민들이 매일 찾는 친숙한 공간이다. 과거에는 단순히 버스를 타고 내리던 곳에 불과했다면, 지금은 버스 도착 시간도 알려주고, 이색적인 광고판으로 볼거리를 제공하기도 한다. 이렇듯 버스 정류소는 시민들에게 편리와 즐거움을 제공하는 장소로 변화하고 있다.기자는 지난 일요일 광화문빌딩 버스 정류소 바닥에 붙은 재미있는 스티커를 보았다. 안내문을 보니 ‘괄호라인 프로젝트’라는 다소 생소한 이름의 버스 대기선이었다. 양 꺽쇠 사이에 삼각형 모양의 점 여덟 개가 나란히 찍혀있다. 이 대기선은 이곳을 지나는 사람들의 보행로를 확보하기 위해 서울시와 광운대학교 공공소통연구소가 함께 설치한 스티커다.평소 이 정류소는 버스를 기다리기 위해 길게 늘어선 줄 때문에 길을 다니는 사람들의 불편이 제기되고 있었다. 괄호 스티커를 붙이자, 자연스럽게 양 꺽쇠 사이가 보행로가 되었다. 큰 비용을 들이지 않고, 재치 있는 아이디어 하나로 보행로가 몇십 분만에 뚝딱 만들어진 것이다. 스티커 보행로가 생긴 이후, 승객들과 보행객들의 불편은 크게 감소했다고 한다(☞유투브 영상 확인). 괄호라인 버스 대기선이 생긴 광화문빌딩 버스 정류소이밖에도 서울시는 버스 정류소를 개선하기 위해 다양한 정책을 추진하고 있다.지난달엔 시내버스와 마을버스 정류소간 거리가 30미터 이내인 정류소를 통합(☞어중간한 시내·마을버스 정류소 하나로 합친다)해 환승객의 불편함을 해소했다.또 내년까지 운행 노선 수가 2개뿐인 시내버스 정류소 700여 곳에도 버스도착정보안내기를 설치하고 장기적으로는 노선이 1개인 정류소에도 설치할 계획이다.아울러 2013년에 도입해 9개 노선으로 확대 운행하고 있는 심야올빼미버스에 이어 장애인을 위한 휠체어 승강장비가 설치된 저상 시내버스도 2025년까지 서울시내 모든 시내버스에 도입할 예정이다. 휠체어 승강 장비가 설치된 저상버스서울시는 정류소의 쾌적한 환경을 위해서도 노력하고 있다. 공익성 향상, 수익성 창출, 품격 있는 도시 등 3가지 목표...
버스정류장

어중간한 시내·마을버스 정류소 하나로 합친다

시내버스에서 내려 마을버스를 갈아타야 할 때, 먼 거리도 아닌데 어중간하게 떨어져 있어 불편했던 정류소가 하나로 합쳐집니다. 서울시는 시내버스~마을버스 정류소 간 거리가 30m 이내인 버스정류소 통합을 완료하고, 운영에 들어간다고 29일 밝혔습니다. 시는 정류소 통합으로 인한 혼잡을 고려해 시내·마을버스 정류소 간 거리가 30m 이내인 215개 정류소 중, 통합 시 버스 노선수가 4개 이하인 156개소를 우선 통합했습니다. 이번 정류소 통합으로 시내버스~마을버스 간 환승 거리가 짧아지고, 정류소 명칭이 통일되면서 가로변 버스정류소 이용이 편리해질 전망입니다. 시는 노선수가 많은 정류소, 환승 승객이 많은 지하철역이나 백화점 주변 정류소, 마을버스가 오래 정차하는 기·종점 정류소 등 이번 통합에서 제외된 나머지 59개 정류소도 단계적으로 통합 방안을 검토할 예정입니다. 아울러 시는 시내버스와 마을버스 도착시간을 모두 표시할 수 있는 '버스도착 정보안내단말기'를 41개 정류소에 설치했으며, 앞으로 순차적으로 확대 설치해 나갈 계획입니다. 이상훈 서울시 버스정책과장은 "그동안 가까운 거리에 있으면서도 정류소가 따로 운영돼 일부 승객들이 혼란을 겪거나 불편했던 점을 개선하기 위해 정류소를 통합하기로 했다"며 "작은 부분이라도 시민 편의를 우선으로 버스 서비스를 계속 개선해 나가겠다"고 말했습니다. ☞ 시내-마을버스 정류소 통합 대상 보기 ...
비원

[포토] 시선강탈 버스정류소 아이디어

버스정류소 승차대 시민공모전 대상 수상작 중 `비원` 버스를 흔히 `시민의 발`이라 부릅니다. 그만큼 버스는 시민의 바쁜 일상 속에 빠질 수 없는 존재죠. 과연, 시민들이 꿈꾸는 버스정류소는 어떤 모습일까요? 지난 3월부터 한 달여간 ‘내 손안에 서울’에서는 버스정류소 승차대 시민공모전이 진행됐습니다. 전문가 심사를 거쳐 10개 작품이 선정되었는데요. 서울시는 이 중에서 2개를 골라 실제 승차대로 설치하겠다고 밝혔습니다. `내가 사는 마을에도 이런 버스정류소가 생긴다면?` 아름다운 버스 승차대, 잠시 감상해보실까요? 버스정류소 승차대 시민공모전 대상 수상작 중 `공존` 대상으로 선정된 작품은 ‘비원’과 ‘공존’, 2개 작품입니다. ‘비원’은 한국 전통 건축물을 모티브로 지붕을 형상화했으며, ‘공존’은 한옥과 현대적인 건축물이 어우러져 공존하는 아름다움을 잘 담아냈다는 평가를 받았습니다. 버스정류소 승차대 시민공모전 금상 수상작 `다이나믹 스테이션` 버스정류소 승차대 시민공모전 금상 수상작 `시간의 흔적` 버스정류소 승차대 시민공모전 금상 수상작 `더 게이트(THE GATE)` 다음으로 금상은 살아 움직이는 듯한 선으로 역동적인 서울을 표현한 ‘다이나믹 스테이션’, 선유도 공원을 배경으로 친환경적인 승차대를 만들어 낸 ‘시간의 흔적’, 버스정류소는 나를 다른 장소로 이동시켜 주는 문과 같다는 의미의 ‘더 게이트(THE GATE)’ 등 3개 작품이 선정됐습니다. 버스정류소 승차대 시민공모전 은상 수상작 중 `S-shelter(좌)`와 `별 헤는 밤(우)` 은상은 `도시위에 그려낸 춤사위 태`, `Traditional Bus Stop`, `S-shelter`, `철꽃`, `별 헤는 밤` 등 5개 작품이 선정됐습니다. 문의 : 버스정책과 02-2133-2293 ...
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버스 찾아 삼만리, 이제 헤매지 마세요

업무 차 고객을 만나기 위해 가끔 종로를 찾는 이경진 씨는 종로에 버스정류소가 하도 많아 갈 때마다 어디에서 버스를 타야할지 몰라 헤맨다. 그러나 지난주 종로를 찾은 이경진 씨는 버스정류소를 쉽게 찾을 수 있었다. 바로 시가 지난달부터 부착한 '버스정류소 안내지도' 덕분이다. 서울시(도시교통본부)는 버스정류소가 밀집된 지역에서 시민이 각 버스의 승차위치를 쉽게 찾을 수 있도록 시내 20개소에 '버스정류소 안내지도'를 부착했다고 2일(월) 밝혔다. 시는 올해 안으로 영등포, 잠실을 포함한 20개소에 확대 부착할 계획이다. '버스정류소 안내지도'는 서울 시민의 창의적인 제안을 접수받는 「천만상상오아시스」를 통해 들어온 시민 아이디어로, 버스정류소 주변지역 안내지도 부착(이효상), 승·하차 지점이 다른 정류소에 종합안내지도 설치(이호범) 등의 시민 제안을 수용해 제작됐다. 예컨대 종로1가의 경우, 지하철 1호선 종각역을 중심으로 주변에 버스정류소 18개소가 몰려 있다 보니 버스를 타려는 시민이 정류소를 여러 군데 찾아다니며 버스 노선도를 일일이 확인해야 했으나 앞으로는 이러한 불편이 사라지게 된 것이다. 서울시는 도심 내 버스정류소가 집중되어 있는 종로 인근 정류소 3개소와 시청, 양재, 강남 등 정류소가 분리되어 운영되고 있는 5개소, 지하철역 주변에 버스정류소가 밀집해 있는 12개소 등 시내 총 20개소 버스정류소 노선도에 안내지도를 부착했다. ▶ 도심지역 : 3개소(종로1·2가, 종로3가역, 종로5가역)▶ 분리정류소 지역 : 5개소(시청역, 을지로입구, 양재역, 강남역, 신논현역)▶ 지하철역 주변 정류소 밀집지역 : 12개소 - 역삼역, 삼성역, 공덕역, 서대문역, 합정역, 불광역, 연신내역, 대방역, 디지털미디어시티역, 송정역, 천호역, 신사역 등 총 20개 지역 서울시는 '버스정류소 안내지도'만 보고도 정류소 위치뿐만 아니라 주변을 쉽게 파악할 수 있도록 새 도로명 주소 체계를 적용하여 주요 건물, 관광지 등을 표시했으며, 외국인도 이용할...
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가로변 버스정류소 내년 봄까지 일대 변신!

서울시가 시설이 노후할 뿐 아니라 비나 눈이 오면 제대로 피할 곳도 없어 불편하던 가로변 버스정류소를 내년 3월까지 최첨단 기능을 갖춘 정류소로 대폭 개선한다. 즉 현재 중앙버스정류소 수준으로 업그레이드 한다는 것. 시는 지붕과 의자가 있는 표준형 승차대를 설치하고, 버스가 언제 도착하는지 한눈에 볼 수 있는 버스도착안내단말기(Bus Information Terminal, BIT)는 물론 교통약자를 위한 점자블럭, 음성인식 버스 정보안내, 발광형 개량 노선도도 설치한다. 아울러, 가로변 버스정류소 내 와이파이(WiFi)존을 대폭 확대하고, IT를 기반으로 한 실시간 유지관리 체계도 구축한다. 서울시는 이와 같은 내용을 주요 골자로 하는 '서울시 가로변 버스정류소 개선사업'을 오는 5월부터 서울시내 모든 가로변 버스정류소 5,712개소를 대상으로 개선에 들어가 2014년 3월까지 완료할 계획이라고 밝혔다. 현재 서울엔 총 1만 5,74개 버스정류소가 있는데 이 중 가로변 정류소가 5,712개로 가장 많고, 중앙버스정류소가 326개, 마을버스 정류소가 4,536개 있다. 이 중 중앙버스정류소의 경우 2004년 이후부터 설치돼 이미 최첨단 기능을 갖춘 승차대가 763개나 있지만 가로변 정류소의 경우는 1997년부터 일부 정류소인 1,489개소(전체 26%)에만 설치되고 기능 또한 단순 대기 기능에 머물러 있다. 서울시가 직접 관리하는 중앙버스정류소와는 달리 가로변 정류소 승차대는 민간사업자의 관리로 상업성 유무를 중심으로 입지선정이 이뤄져 지역간 격차가 크고 보급률도 저조한 상황이다. 이에 서울시는 하루 평균 456만 5,000명(2012년 기준, 시내버스 이용객)의 시민이 이용하는 서울의 대표 대중교통인 버스 이용의 편의를 제공하기 위해 서울시내 가로변정류소에 대한 대대적인 개선작업에 들어간다. '서울시 가로변 버스정류소 개선사업'은 ▴9개 유형 표준형 승차대 3,808개 설치 ▴버스도착안내단말기(BIT) 2,384개 설치 ▴교통약자 위한 ...