서울지하철

‘안전최우선’ 서울지하철이 바뀐다!

서울시는 지하철안전보강대책을 발표하고, 시설물·인력·시스템에 대한 안전 기능을 보강했다. 서울지하철이 3월 8일 안전보강대책을 발표하며 ‘안전지하철’로의 탈바꿈을 선언했다. 서울지하철은 개통 이래 40여년을 강조해온 ‘정시성(定時性)’이라는 지하철 운영 패러다임에 종지부를 찍고, ‘안전’으로 그 패러다임을 전환한다. ① 전동차 610량 노후시설 교체, ‘스마트통합관제’ 구축 먼저 21년 이상 장기사용 전동차 중 2~3호선 610량(2호선 460량, 3호선 150량)을 8,370억 원을 투입해 2022년까지 신규 차량으로 교체한다. 신규 전동차에는 승강장안전문이 열린 상태에서는 전동차가 승강장에 진출입하지 못하도록 자동 연동되는 ATO(Automatic Train Operation, 자동열차운전장치) 시스템이 적용된다. 개통 후 40여년이 경과된 1~4호선의 전차선로, 열차신호설비 등 7개 분야 21종의 노후시설도 2030년까지 총 2조 2,000억 원을 투입해 개량하고, 120개 노후역사 리모델링도 지속 추진한다. 또한, 장애고장건수가 증가하고 있는 에스컬레이터와 엘리베이터 등 승강편의시설도 주요 부품의 교체주기를 정립하고, 정밀안전주기를 20년에서 15년으로 단축하는 등 안전관리체계를 강화한다. 내진보강 사업은 작업구간 대부분이 고가·터널임을 감안해 무리한 공기단축보다는 공사장 안전관리 확행을 최우선으로 실행한다. 또한, 양공사 통합과 연계해 안전컨트롤타워 역할을 하는 ‘스마트통합관제시스템’을 2023년까지 구축하여 유사시 한층 더 신속하고 효율적인 대응이 가능하게 한다. ② 안전인력 확충하고 역무실은 ‘안전센터’로 개편 서비스중심의 역무실과 고객상담실을 ‘안전센터’로 개편해 안전관리부서로 운영한다. 안전관리 인력도 대대적으로 확충한다. 안전관리인력을 역마다 2명씩 총 556명으로 확대하고, 지하철보안관 50명을 충원하며, 통합공사 출범에 따른 중복업무 인력 393명도 현장부서로 전환배치한다. 또한 기관사 및 지원인력...
비상시를 대비해 빠르게 대피 훈련을 하고 있는 지하철 승객들 ⓒnews1

지하철 비상상황 발생시 어떻게 해야 할까?

비상시를 대비해 빠르게 대피 훈련을 하고 있는 지하철 승객들 알아두면 도움되는 교통상식 (76) - 지하철 비상개방장치 사용, 이럴 때만! 지난 2003년 대구에서는 있어서는 안 될 일이 있었다. 바로 사망과 실종으로 213명이 희생된 대구지하철 참사다. 당시 여러 문제가 있었지만 가장 심각했던 문제는 화재가 발생한 전동차 옆에 도착한 전동차의 기관사가 문을 닫아둔 채로 달아나버린 바람에 승객들이 탈출하지 못하고 희생된 부분이다. 원래 전동차는 승무원이 출입문을 조작하지만, 비상시를 대비하여 승객이 문을 열 수 있는 장치가 있다. 하지만 당시만 해도 이를 제대로 아는 승객이 적어서 문을 제때 열지 못하고 많은 사람이 희생된 것이다. 그 이후로 전국의 지하철 운영기업에서는 비상시 출입문 개방장치에 대한 표시를 강화하고, 적극적으로 홍보를 시행하여 이제는 상당수의 시민들이 출입문을 수동으로 여는 방법을 알게 되었다. 하지만 빛이 있으면 어둠도 있다고, 이제는 출입문 비상개방이 꼭 필요하지 않은 상황에서도 승객들이 쉽게 문을 열어버리는 바람에 불편한 점도 생기고 있다. 일단, 근본적으로 비상출입문 개방이 꼭 필요할 때가 언제인지를 생각해보자. 다음 표로 정리할 수 있다. 참고로 승객이 출입문을 수동으로 개방하면 열차는 비상제동이 걸려 자동으로 정지한다. 비상출입문 개방이 불필요한 경우 비상출입문 개방이 필요한 경우 - 객실 내 소규모 화재로, 크게 번지기 전에 다음 역에 도착이 가능한 경우 - 전동차가 고장 나서 멈추었지만, 곧 수리가 가능한 경우 - 객실 내 대형 화재가 발생했고, 화재를 피해 옆 칸으로 대피할 수 없을 경우 - 전동차가 고장 났고, 상당 시간 수리나 이동이 불가능한 경우 일단 화재일 때와 아닐 때로 나눠볼 수 있다. 일반적으로 화재가 발생했을 때 전동차에서 바로 탈출 하고 싶겠지만, 그게 반드시 좋은 선택인 건 아니다. 대구지하철 참사 때와 달리, 현재 서울지하철의 모든 전동차는 내장재가 불연재로 ...
통계로 본 서울시민의 대중교통이용

[그래픽뉴스] 한눈에 보는 서울시민 대중교통 이용실태

통계로 본 서울시민의 대중교통이용 서울의 많은 시민들이 대중교통을 이용한다. 일평균 대중교통 이용인원, 대중교통 접근시간, 환승횟수, 환승시간, 월평균 대중교통 비용 등을 통해 서울시민의 대중교통 이용 실태를 살펴본다. ◆ 교통수단별 통행 분담률, 지하철·철도 39.0%로 가장 높아 - 2014년 서울의 교통수단별 통행 분담률은 지하철·철도가 39.0%로 가장 높았고, 이어 버스 27.0%, 승용차 22.8%, 택시 6.8% 등의 순으로 높게 나타남. ◆ 지하철 1일 이용 인원, 7,234,000명 - 2015년말 기준, 지하철의 1일 이용 인원은 7,234천여명, 시내버스는 4,403천여명, 택시의 1일 이용건수는 1,273천여건으로 나타남. ◆ 지하철 2호선이 이용 인원 가장 많아 - 지하철 노선별 이용인원(2015년말 기준)은 2호선 2,087천명, 7호선 1,026천명, 5호선 845천명 등의 순으로 나타남. 이용인원이 가장 적은 호선은 8호선으로 하루 244천명이 이용하는 것으로 나타남. ◆ 통근통학 평균 소요시간, 36분 - 2015년 기준, 통근통학에 걸리는 평균 소요시간은 36분으로 나타남 - 교통수단별 통근통학 평균 소요시간은 ‘버스+지하철’이 50분으로 가장 길고, ‘지하철(철도)’ 45분, ‘승용차’ 37분, ‘버스(환승포함)’ 30분 등으로 나타남. ‘도보’와 ‘자전거’ 통근통학은 각각 16분, 19분인 것으로 나타남. ◆ 대중교통 접근 평균 소요시간, 8.69분 - 집에서 대중교통을 타러 가는데 걸리는 평균 시간은 8.69분임. 구간별로는 ‘5~10분’ 42.6%, ‘10~15분’ 31.1%, ‘5분 미만’ 14.3% 등으로 나타남. ◆ 대중교통 환승 이용 시민 89.2%, ‘1회 환승’ 56.9% - 전체 대중교통 이용자 중 89.2%가 환승을 이용함. - 전체 대중교통 이용자 중 환승을 한번 하는 시민은 56.9%, 두 번 이용자는 24.4%, 세 번 이상자는 7.9%임. ◆ 대중...
지하철 공덕역에서 환승하려는 시민들 ⓒ연합뉴스

똑소리 나는 서울 지하철 이용 노하우

지하철 공덕역에서 환승하려는 시민들 외국인들이 서울을 방문하면 침이 마르게 칭찬하는 것이 지하철입니다. 빠르고 깨끗하며 스크린도어까지 완비된 서울의 지하철에서 미래 도시의 모습마저 느껴진다고 하네요. 하지만 지하철을 매일 이용하는 시민들에겐 다소 불편한 점도 있는 게 사실입니다. 때론 노선 환승이 번거롭거나 깊숙한 역사까지 걷기가 힘들 때도 있지요. 하지만 몇 가지만 미리 체크해 보면, 지하철 이용이 훨씬 편리해집니다. 지하철 똑똑하게 이용하는 팁! 지금 바로 알려드립니다. 알아두면 도움되는 교통상식 (75) - 지하철 더 편리하게 이용하는 방법 ① 환승거리 고려 지하철의 가장 큰 불편한 점은 환승을 해야 한다는 것이다. 환승을 할 때는 모처럼 앉은 자리에서 일어나야 하고, 수평 및 수직 이동을 해야 하며, 갈아타는 열차를 다시 기다려야 하는 삼중고가 생긴다. 따라서 지하철을 가장 편리하게 이용하려면 가급적 환승을 적게 해야 한다. 조금 돌아가더라도 환승을 안 하는 게 더 나을 수 있다. 지하철 운영사나 포털사이트의 지하철노선 검색 서비스에서는 한 가지가 아닌 몇 가지 경로를 제시하는데, 그 중에 ‘최소 환승’이라고 표시되어 있거나 환승횟수가 적은 경로를 찾아본 후 이를 이용하면 된다. 환승을 할 수밖에 없다면, 좀 더 편한 환승역을 찾는 것도 방법이다. 환승역은 역마다 구조가 달라서 환승거리가 짧은 역이 있고 긴 역이 있다. 환승거리가 긴 역은 피하는 게 유리하다. 아래에 환승이 편한 역과 불편한 역을 정리해 놓았다. 물론 환승거리는 본인이 느끼기에 다를 수 있으므로, 직접 체험해보고 결정하는 것도 좋다. ■ 지하철 환승거리 안내 ○ 환승거리가 긴 환승역 : 1-5호선 신길, 1-5호선 종로3가, 2-8호선 잠실, 2호선-공항철도 홍대입구, 7-9호선 고속터미널, 4-7호선 노원, 2-5호선 동대문역사문화공원, 2-6호선 신당, 4-6호선 삼각지, 4-9호선 동작, 경의중앙선-공항철도 디지털미디어시티, 1-4호선...
승강장ⓒ뉴시스

김포공항 등 9개 역사 승강장안전문 전면 개보수

서울시는 서울지하철 승강장안전문을 전면 개보수하고 안전을 보강한다. 총 353억 원 전액 시 예산을 투입해 승강장안전문 개보수가 필요한 지하철 101개 역사의 개보수 시기를 최대한 앞당길 계획이다. ① 김포공항 등 9개 취약 역사 전면 개보수 및 부분정비 필요한 역사 연내 정비 서울시는 승강장안전문 전수조사를 실시한 결과, 안전관리에 취약한 역사를 김포공항역 1개 역사에서 9개 역사로 확대하고 승강장안전문을 조기에 전면 재시공하기로 했다. 개보수가 시급한 김포공항역은 연내 공사를 발주해 내년 3월 우선 완료하고, 왕십리역, 군자역, 광화문역, 방배역, 신림역, 성수역, 을지로3가역 등 나머지 7개 역사도 당초 일정을 앞당겨 2017년 상반기까지 개보수를 완료할 계획이다. 한편 우장산역에 대해서는 국제표준 규격의 설계기준을 적용하는 시범역사로 지정하고, 재시공을 추진한다. 또한 주요 부품 기능저하 및 부품 수급에 한계가 있는 신촌역 등 19개 역사는 2017년 상반기까지 제어시스템 및 구조물 정비를 완료하고, 이 외에 프로그램 개선, 부품교체 등 부분정비가 필요한 56개 역사는 연내에 개보수를 완료하기로 했다. 레이저센서(좌)와 에어리어센서(우) 작업자 안전 등을 위해 구의역 사고 이후 계획된 레이저센서 설치를 확대하기 위해 장애발생 가능성이 높은 역사 및 이용객이 가장 많은 2호선 역사 56개소 3,900여대는 2017년 2월까지 우선 설치하고, 나머지 235개 역사는 2018년까지 단계적으로 교체할 계획이다. 비상 시 승객의 빠른 탈출을 위한 광고판 철거 및 비상문 교체 사업도 혼잡도가 높은 고밀도 역사부터 시행시기를 앞당겨 추진하기로 했다. 비상문 광고판 제거 후의 모습 ② 승강장안전문 부품 표준화 방안 마련 및 예방적 안전관리시스템 구축 승강장안전문의 안전을 위해서는 무엇보다 상시예방 중심의 관리체계 구축이 필요하다. 이에 서울시는 승강장안전문의 장애 종류별 표준정비방법 등을 규정하는 「장애조치 표준 매뉴얼」을 비롯해 승강장안전문...
대중교통 이용의 날

대중교통 타고 야구장 가면 행운이 팡팡!

대중교통 이용의 날복잡한 도심을 오고갈 땐 대중교통만큼 편리한 게 없습니다. 차 막힐 걱정도, 주차장 찾느라 뱅뱅 도는 일도 없으니까요. 이제 매월 넷째 주 수요일 ‘대중교통 이용의 날’ 만큼은 운전대를 놓고 서울의 구석구석을 빠르게 연결해주는 지하철과 버스를 이용해보세요. 이번 달은 바로 오늘(24일)이 ‘대중교통 이용의 날’입니다. 대중교통을 이용하기만 해도 따라오는 혜택을 지금 확인하세요. ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다8월 24일 ‘대중교통 이용의 날’을 맞이해 서울시가 프로야구 팬들과 함께하는 이벤트를 준비했다.대중교통을 타고 8월 25일(넥센:LG, 고척스카이돔)과 26일(두산:롯데, 잠실야구장) 야구장을 찾은 관람객이 대상이다. 당일 대중교통이용 여부를 확인한 후 T머니 교통카드, 에코백 등을 선착순으로 나눠주고, 대중교통 관련 퀴즈, 다트 던지기 등의 이벤트를 통해 백화점상품권, 외식상품권 등 다양한 경품을 지급할 예정이다.또한 8월 24일 ‘대중교통 이용의 날’에는 지난 7월에 이어 청사주차장을 폐쇄하고 시·산하기관·자치구 전 임직원이 대중교통을 이용한 출퇴근을 실천한다.시는 매월 넷째 주 수요일인 ‘대중교통 이용의 날’만큼이라도 시 전 직원과 청사를 찾는 시민들이 함께 승용차 이용을 줄이고 대중교통을 이용하도록 청사 주차장을 폐쇄하고 있다.지난달 넷째 주 수요일인 27일에는 시민들의 능동적인 참여로 시·산하기관·자치구 주차장 이용률이 평상시보다 48.9% 줄어들었다. 이날 박원순 서울시장을 비롯한 최창식 중구청장, 노현송 강서구청장, 이성 구로구청장, 이창우 동작구청장 등 자치단체장들이 지하철, 버스, 자전거 등 대중교통을 이용한 출·퇴근에 앞장서기도 했다.한편, 서울시가 스마트교통복지재단과 함께 7월부터 시행하고 있는 ‘우리는 타타타(지하철 타고, 버스 타고, 한 달 교통비 타자)’ 이벤트도 연말까지 이어진다.‘우리는 타타타’ 이벤트는 티머니 교통카드를 사용해 수도권 대중교통을 이용한 탑승객 중 추첨을 통해...
지하철을 타고 극장에 가면 7,000원

화요일, 지하철 타고 CGV가면 영화가 7천원

매주 화요일 지하철을 타고 극장에 가면 7,000원에 영화를 볼 수 있다. 지하철 5~8호선을 운영하는 서울도시철도공사와 1~4호선을 운영하는 서울메트로는 CJ CGV와 협약을 맺고, 매주 화요일을 ‘에코데이(ECO-Day)’로 정해 지하철을 이용하는 시민에게 혜택을 주는 캠페인을 벌인다고 18일 밝혔다. 화요일에 지하철을 타고 극장에 가면 7,000원에 영화를 볼 수 있는 이 이벤트는 오는 19일부터 12월 27일까지 진행된다. 일반(2D) 영화 전 좌석이 대상인데, 오전 10시 이전인 ‘모닝’ 시간대와 24시 이후인 ‘나이트’ 시간대, 특별관·특별좌석·특별프로그램·우대 발권 시는 제외된다. CGV왕십리를 비롯한 지하철역 인근 CGV 10개 지점이 참여하며, 영화관내 전용 매표소에 교통카드를 보여주면 당일 지하철 이용내역을 확인한 후 할인해준다. 참여 지점은 왕십리, 천호, 하계, 중계, 송파, 강변, 강남, 미아, 대학로, 압구정 지점이다. 이번 캠페인은 7월부터 서울시에서 추진하는 대중교통 이용 활성화 정책의 일환으로, 더 많은 시민들이 대중교통을 이용하도록 하기 위해 마련됐다. 서울도시철도공사 김태호 사장은 “서울시의 대중교통 이용활성화 정책에 동참하고자 이벤트를 선보이게 됐다”라며 “이용 시민에게 혜택을 드리는 이런 행사가 더 많은 분들이 대중교통을 이용하는 계기가 되었으면 한다”라고 덧붙였다. ...
구의역ⓒ뉴시스

지하철 안전 업무 ‘직영’ 전환…메피아 퇴출

19살 청년을 죽음으로 몰고 간 ‘구의역 사고’가 일어난 지 20일, 서울시가 지하철 안전을 위한 구조개혁에 시동을 걸었습니다. 서울시는 6월 16일 ‘지하철 안전 업무 직영 전환 및 메피아 근절 방침’을 발표했습니다. 민간에 위탁 중인 안전업무가 모두 직영으로 바뀌고, '메피아'(메트로+마피아) 퇴직자를 위한 특혜조항이 전면 없어집니다. 또 재직 중인 전적자는 완전 퇴출시킨다는 내용이 담겨 있습니다.먼저 서울시는 서울메트로가 조건부 민간위탁 방식으로 운영하고 있는 안전 업무를 모두 직영 체제로 바꾼다. 플랫폼 스크린도어(PSD) 유지보수, 전동차 경정비, 차량기지 구내운전, 특수차(모터카 및 철도장비)운영, 역사운영 업무가 해당된다.또한 서울도시철도공사 자회사인 도시철도ENG가 담당하는 업무 중 안전 업무에 해당하는 2개 분야(전동차 정비, 궤도보수)도 직영으로 전환한다.시는 2008년부터 인력감축 및 비용 절감 차원에서 진행된 구조조정으로 플랫폼 스크린도어 관리, 차량경정비 등 핵심 안전업무까지 민간에 위탁함으로써 안전분야가 취약해졌고, 퇴직자 의무 고용과 특별대우를 강제하는 외주회사의 설립으로 작금의 ‘메피아’ 문제를 유발했다고 평가했다.■ 서울 지하철 안전 설비 외주 현황구 분서울메트로도시철도공사PSD 유지보수전동차 경정비역 및 유실물센터구내 운전모터카 및 철도장비전동차 정비궤도 보수위탁업체㈜은성PSD㈜프로 종합관리파인 서브웨이(주)㈜성보 세이프티㈜고암서울도시철도 엔지니어링(주)위탁종료2016.6.30.2016.6.30.2016.6.30.2016.7.31.2016.7.31.2017.4.30.인력 (합계:776명)169140857611117619기존 용역비 예산만으로 직영 전환 이후 인건비 10%인상 처우 개선직영전환시 재원은 기존 민간위탁의 계약설계금액을 기준으로 하되 회사이윤, 일반관리비 재원을 보수인상분으로 반영하여 근로자 처우개선에 활용할 계획이다.이에 따라 임금체계는 직영전환시 10%에서 최대 21%까지 연봉이 인상되도록 설계한다. 예를 들어 이...
지하철역에 설치된 스마트박스

화장품 택배, 이제 지하철역에서 찾자

지하철역에 설치된 스마트박스 이제 인터넷으로 주문한 화장품을 가까운 지하철역에서 받을 수 있게 됩니다. 지하철 5~8호선을 운영하는 서울도시철도공사는 20일부터 온라인으로 주문한 에뛰드 화장품을 5~8호선 물품보관함인 해피박스에서 받을 수 있다고 전했습니다.  해피박스 상품 배송서비스는 2015년 12월 시작한 현대홈쇼핑에 이어 두 번째입니다. 공사는 지난 1월 ㈜에뛰드와 약정을 맺고 5~8호선 56개 전 역에 시스템을 구축했습니다. 해피박스는 사물인터넷(IoT)을 적용한 물품보관함으로, 물건을 보관할 때 휴대 전화번호를 입력하면 보관함 위치와 결제방법, 임의로 만들어진 비밀번호가 문자로 전송됩니다. ㈜에뛰드의 온라인이나 모바일 홈페이지에서 배송지를 ‘테이크아웃-라커배송’으로 선택하고 지하철역을 고르면 해당 역 보관함으로 제품이 배달됩니다. 도착하면 지하철역명과 보관함 번호, 비밀번호가 문자로 전송됩니다. 배송지 선택 화면, 물품 도착 문자 무엇보다 택배가 오는 시간에 구애받지 않아도 돼 편리하고 보관함 번호와 비밀번호가 휴대전화로 전송돼 도난의 위험이 없습니다.   공사는 접근성이 좋은 지하철의 장점을 살려 해피박스를 이용한 배송서비스를 지속적으로 확대할 계획입니다. 문의 : 도시철도공사 전략개발처 02-6311-2244 ...
4중 환승역인 공덕역에서는 다른 3개 노선의 환승안내를 볼 수 있다

‘트리플역세권’을 넘어, ‘퀸튜플역세권’도 있다?

알아두면 도움되는 교통상식 (60) 편리한 지하철 환승역, 한꺼번에 이용한다 지하철 노선이 1개라면 환승역이 없을 것이다. 하지만 노선 수가 늘어날수록 환승역은 계속 늘어난다. 서울시 9개 노선 외에도 코레일, 공항철도, 신분당선 노선 등이 함께 운행되는 서울-수도권 지하철에서도 다수의 환승역들을 찾아볼 수 있다. 한편 이중에서도 환승역들이 붙어있는 ‘연속환승역’과 여러 노선들이 모여 있는 ‘다중환승역’이 있어 서울지하철을 편리하게 해주고 있다. 연속환승역 연속환승역이란 한 노선에서 환승역이 계속 이어지는 것이다. 이번 역도 환승역, 다음 역도 환승역 식이다. 주로 복잡한 도심에서 볼 수 있다. 2연속 환승역은 흔하기 때문에 의미가 없고, 서울시내 지하철의 3연속 이상 연속환승역 현황은 다음과 같다. 인천시에 있는 계양역까지 포함하면 공항철도에 있는 6연속환승역이 압도적이라고 할 수 있다. 공항철도는 원래 역간 거리가 길어 역수가 적고, 공항에서 온 승객을 서울지하철 곳곳으로 연계해주기 위하여 노선을 설계했는데 그러다보니 이런 결과가 나왔다. 물론 향후에는 지금의 기록이 바뀔 수 있다. 공사 중이나 계획 중인 노선이 많기 때문이다. 예를 들어 향후 신안산선(영등포역)과 서울경전철 서부선(대방역)이 개통되면 가산디지털단지부터 용산까지 총 8연속 환승역이 등장할 예정이다. 한편 을지로4가-동대문역사문화공원역(2,5호선)이나, 공덕-효창공원앞(6호선,경의중앙선) 같은 곳은 두 노선이 연속하여 환승역으로 이어지고 있어 궁금함을 자아낸다. 낭비라고 생각될 수 있지만 각각의 기능이 있다. 예를 들어 동대문역사문화공원역은 2-5호선 간 환승거리가 매우 긴데, 이 역 대신 을지로4가역에서 환승하면 더 빠르게 환승할 수 있다. 지난 4월 30일 환승역으로 탈바꿈한 6호선 효창공원앞역 다중환승역 4중 환승역인 공덕역에서는 다른 3개 노선의 환승안내를 볼 수 있다 여러 노선이 한 역에서 환승되는 경우가 다중환승역이다. 환승역의 특성상 두 노선이 만나는 것...