서울형 도시 재생

일주일에 4번! ‘서울역 도보투어’ 운영

“이곳은 100년이 넘는 시간동안 이 자리를 지키고 있는 동네 슈퍼입니다. 작은 마당이 있는 도시형 한옥집을 개조해서 담배나 딱지를 팔던 구멍가게로 시작했습니다. 1층은 슈퍼로 2층은 집주인 아저씨가 손수지어 댄스교실로 사용하기도 했습니다.”<서울역 도보투어>를 위탁받아 운영하는 청년기업 ‘안녕서울’의 대표 윤인주 씨가 설명하는 용산구 서계동 개미슈퍼(서울역 서부 소화아동병원 뒤편 골목에 100여년간 위치한 자그마한 가게)에 대한 설명이다.100년된 개미슈퍼를 비롯해 문화와 역사, 숨겨진 이야기가 가득한 서울역 주변 구석구석을 소개하는 <서울역 도보투어>가 18일부터 공식 운영된다.서울시는 서울역 일대를 산책하면서 주변 건물과 지역의 역사와 문화, 그리고 서울의 이야기를 듣는 프로그램 <서울역 도보투어>를 오는 10월말까지 매주 4회(화,수,토2회)씩 진행한다고 밝혔다.프로그램은 총 4개 코스로 구성돼 있으며 장소와 테마에 따라 골라 즐길 수 있다.서울의 600년 역사와 함께 자연을 즐길 수 있는 <회현·남산 코스> : 매주 화요일 19:00~21:00회현·남산 코스는 서울역에서 남대문교회를 지나 스퀘어가든, 백범광장, 서울성곽을 경유해 숭례문까지 가는 코스이다. 특히 서울스퀘어와 남대문교회, 힐튼호텔에 둘러싸여 비밀의 정원 같은 ‘스퀘어가든’은 아는 사람만 아는 명소이기도 하다.낡은 멋스러움을 간직한 근대건축물과의 만남 <중림·충정 코스> : 매주 수요일 19:00~21:00중림·충정 코스는 서울역에서 염천교를 지나 약현성당을 거쳐, 성요셉아파트와 이명래고약방을 거처 충정각까지 가는 코스이다. 약현이라는 언덕 위에 세워진 우리나라 최초의 서양식 성당 ‘약현성당’과 1900년경 맥란렐이라는 미국인이 한국에 머물려 건축한 주택에 이탈리안 레스토랑이 들어선 ‘충정각’까지 세월이 흐름에 따라 더욱 기품가득한 곳으로 변한 장소들이 가득하다.오래된 추억만큼 놀라운 사연이 가득한 <청파·효창 코스> : 매주 토요일 10:00~12:00청파·효창 코스는 서울역에서 국립극단...
미디어 파사드

서울역 버스환승센터 ‘빛’으로 새단장

서울역 버스환승센터 미디어 파사드(LED조명을 설치하여 정보를 표출하는 시설) 서울역 앞 버스환승센터가 새롭게  단장하고 시민들 곁으로 다가왔습니다. 서울시는 서울역 버스환승센터 승차대에 미디어파사드를 새로 설치했습니다. 미디어파사드는 건축물의 중심을 가리키는 '파사드(Facade)'와 '미디어(Media)'의 합성어로, 건물 외벽 등에 LED조명을 설치하여 정보를 표출하는 시설로 21세기 건축의 새로운 트랜드로 자리 잡고 있습니다. 시는 2009년 7월 서울역 버스환승센터 설치 당시 정보 표출과 조명 기능을 동시에 수행할 수 있도록 승차대 12개소에 미디어파사드를 설치, 운영해왔습니다. 하지만 기존 미디어파사드가 노후됨에 따라 이번에 해상도와 내구성 그리고 소프트웨어가 개선된 제품으로 교체했습니다. 여기에 정류장 위치와 버스노선 방향, 버스노선 번호 등을 표시해 야간에도 서울역 버스환승센터를 더욱 편리하게 이용할 수 있도록 했습니다.  집중조명을 설치한 횡단보도(좌)와  조명을 설치한 승강장 안내폴(우) 이와 함께 서울역 버스환승센터 시설도 개선합니다. 종합안내도, 노선도, 안내폴 내부에 조명을 삽입하여 야간에도 잘 볼 수 있도록 하고, 교통사고를 사전에 예방할 수 있도록 횡단보도에 집중 조명을 설치합니다. 시는 이번 시설물 개선으로 시민들이 야간에 안내도를 확인하거나 원하는 승강장 위치를 찾을 때 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있습니다. 2009년 7월에 개통된 서울역 버스환승센터는 서울역 앞 광장을 활용하여 주변에 분산되어 이용이 불편했던 버스정류소를 한곳으로 통합하여 버스, 지하철, 철도, 택시 등 여러 교통수단간 편리한 환승이 가능하도록 설계됐습니다. 현재 버스 89개 노선(시간당 774대)이 정차하고 있고, 1일 5만여 명이 이용하는 대규모 대중교통 환승센터로 자리 잡고 있으며, 국내 지자체는 물론 외국도시에서 서울시 교통시스템 견학 시 필수로 들어가는 코스입니다. 문의 : 교통운영과 02-2133-2476 ...
서울형 도시 재생

지금 서울역 뒷동네에선 무슨 일이?

서울의 오래되고 낡은 동네들이 전면 철거 방식이 아니라 마을 주민이 직접 참여해 지역 정체성을 살리는 형태로 변신을 시도한다. 서울형 도시 재생 지역 중 제일 먼저 서울역 서부 지역을 찾아가본다. 빌딩이 즐비하게 들어선 서울역 앞 동네와 달리 우리나라 근현대 생활상이 고스란히 남아 있는 중림동·서계동·청파동은 현재 어떤 모습이고, 어떻게 도시 재생을 준비하고 있을까? '서울산책’의 윤인주 씨와 동네를 구경하며 주민도 만나고 숨어 있는 명소도 들여다봤다. 약현성당은 명동성당보다 6년 빠른 1892년에 세운 우리나라에서 가장 오래된 성당이다.서부역에서 바라다보면 제일 오른쪽이 중림동, 가운데가 서계동, 왼쪽이 청파동이다. 어느 동네부터 가야 할까 고민하다가 중림동으로 향했다. 한국 근대사와 1970~1980년대 모습이 가장 많이 남아 있는 곳이라 볼거리도, 들을 얘기도 많을 것 같았다.중림동은 1914년 일제강점기 경성부가 서울을 186개 동으로 나눌 당시 약전중동과 한림동에서 한 자씩 따온 이름이다. 세월을 좀 더 거슬러 올라가면 대동여지도를 만든 김정호가 살던 동네로, 만리동·중림동·봉래동 일대를 ‘약현(약재를 거래하던 서대문 밖 언덕)’이라고 불렀다고 한다. 약현성당도 옛 명칭을 그대로 가져온 것이다. 한국경제신문사에서 약현성당까지 약 100m 구간에 중림시장이 자리한다. 중림동 어시장이라고도 부르는 이곳은 서울 3대 난전(亂廛) 중 하나인 칠패시장이 있던 자리다. 18세기 후반 칠패시장은 어물 판매량이 시전(市廛)의 내외 어물전보다 10배나 많았다고 한다. 마포, 서강 등지로 들어온 어물이나 곡물 등 생필품 집결지로 최적의 입지였던 것. 이곳은 일제강점기인 1927년에 경성수산시장으로 바뀌었고 광복 뒤 중림시장으로 자리 잡았다. 대부분의 어시장이 그렇듯 중림시장도 새벽 시장이다.“옛날에는 사람들로 바글바글했어. 장사가 잘되니까 새벽에 나와도 힘든 줄 몰랐지. 다 옛날 얘기지만. 지금은 찾는 사람도 없고, 장사하기 힘들어.”영하 10℃의 새벽, 구멍 뚫린 양...
고가분기점 조감도

서울역 고가 설계안 확정…다음달 착공

고가분기점 조감도 서울시는 45년간 차량길의 임무를 다한 서울역고가를 사람이 ‘걷는 길’로 탈바꿈하고, 서울역 일대를 17개 보행길로 그물망처럼 연결하는 ‘서울역 7017 프로젝트’의 기본설계안을 확정했습니다. 교량 안정성 확보, 나무로 꾸며지는 고가 상부와 하부, 건물로 이어지는 브릿지 등 구체적인 내용들이 공개됐는데요. 알면 알수록 걷고 싶어지는 길, 서울역고가의 새로운 모습을 미리 만나보세요. ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다 서울시는 작년 1월 ‘서울역 7017 프로젝트’ 계획 발표 이후 1년 동안 현장시장실, 시민위원회 등 608회에 걸쳐 지역주민·상인을 만나 소통하고, 지난 5월 국제현상설계공모에 선정된 네덜란드 위니마스(Winy Maas)의 계획안에 대해서도 34번의 회의를 열어 전문가 및 시민 의견을 수렴했습니다. 이러한 과정을 통해 확정된 '서울역 7017 프로젝트' 설계(안)의 주요내용은 크게 ①교량 보수·보강 ②보행길 조성 ③고가상부 시설 및 식재계획 ④고가하부 편의시설 등입니다. ① 교량 보수·보강 서울시는 보행길 조성공사에 앞서 시민안전을 위해 우선 바닥판, 받침보, 교각 및 기초 등 교량 전체에 걸쳐 보수보강 공사를 3월부터 본격 착공할 계획입니다. 서울역고가 바닥판 29경간 중 20경간인 516m를 철거하고, 거더(girder) 및 교각은 현재 13톤인 통행하중을 21톤 이상으로 보수·보강하여 다시 사용합니다. 재설치하는 바닥판은 안전하고 신속한 시공을 위해 공장에서 미리 제작하는 콘크리트 바닥판인 '프리캐스트'를 현장에서 조립하는 방식으로 이루어집니다. 안전등급 E등급인 받침장치 264개소는 지진에도 견딜 수 있는 면진받침으로 전면 교체합니다. 주변 빌딩 연결 조감도 ② 보행길 조성 이후 고가에서 주변 지역으로 실핏줄처럼 뻗어나갈 7개 방향의 17개 보행길은 끊어졌던 도시맥락을 회복하는 것에 방점을 두고 엘리베이터 6기, 에스컬레이터 1기, 직통계단 3개, ...
서울역고가

폐쇄된 서울역 고가, 알아두면 좋은 교통상식

지난해 12월 13일 드디어 서울역 고가도로가 폐쇄되었다(양방향 각 1개 차선). 이렇게 서울역 양쪽을 이어주던 도로가 없어지니 교통혼잡을 우려하는 목소리도 크다. 하지만 1970년 개통된 이 고가도로는 심하게 노후하여 하루라도 빨리 폐쇄하는 것이 안전을 위한 길이었다. 그렇다면 고가도로가 없어진 이곳을 어떻게 이용해야 현명한 것일까? 주변 도로를 이용할 때 고가 폐쇄에 따른 가장 큰 변화는 통일로와 퇴계로가 이어졌다는 것이다. 서울역 앞은 남북로인 세종대로, 한강대로와 동서로인 통일로, 퇴계로가 사거리 교차로를 구성하는 형태다. 그런데 기존에는 동서방향인 통일로, 퇴계로의 직진이 불가능했다. 통일로 쪽에서는 좌우회전만, 퇴계로 쪽에서는 우회전만 가능했다. 그래서 서울시는 고가 폐쇄에 맞춰 통일로, 퇴계로 간에 양방향 직진이 되도록 하였다(동쪽방향 2개 차선, 서쪽방향 3개 차선). 특히 새로 생긴 경로가 잘 보이도록 바닥에 분홍색 선을 그려둔 것이 인상적이다. 이는 차들이 길을 잃지 않게 하는 방법으로서 고속도로에서도 쓰이고 있다. 염천교를 이용해 서울역 동서 간을 이동할 수 있다. 다만 이렇게 염천교로 차량을 유도하고 있으니, 염천교 자체와 그 양쪽에 연결된 청파로와 칠패로가 혼잡해질 것을 예상할 수 있다. 만약 단거리 이용자라면 지하철로 한 정거장 아래에 있는 갈월동 지하차도(숙대입구역 지하차도)를 이용하는 것도 방법이다. 예전에는 청파로 남쪽 방향에서 이 지하차도로 좌회전이 안 되었지만, 지금은 가능하게 바뀌었으므로 염천교의 대체용으로 쓸 수 있다. 원거리 이용자라면 처음부터 서울역 주변을 피하는 것이 좋다. 서울역 고가가 이어주던 만리재로+퇴계로가 공덕역과 동대문역사문화공원역을 잇고 있으니, 공덕역에서는 만리재로 대신 마포대로나 백범로를 이용하고, 동대문역사문화공원역에서는 종로, 을지로나 남산 2호 터널 등을 이용하면 서울역을 피해갈 수 있다. 아울러 교통정보(TPEG: DMB 방송 주파수를 이용해 자동차 내비게이션 단말기에 실시간 교통...
김광성_서울의 랜드마크

“서울역고가 만화로 산책하세요”

김광성_서울의 랜드마크 근대화와 경제성장의 상징인 구 서울역. 새 역사(館驛)에 자리를 물려주고 문화공간으로 바뀐지도 어언 5년. 이런 서울역과 그 주변공간에 만화가들의 상상력과 감성을 입힌 전시회가 열리고 있습니다. 서울시는 '서울역고가, 만화로 산책하다'展을 2월 5일까지 서울시청 신청사 1층로비에서 개최합니다. 이번 전시에는 박재동, 김광성, 김형배 화백 등 23명의 만화가들이 참여, 서울역 일대를 스케치한 43점의 작품을 선보입니다. 43점의 작품은 서울역 일대의 역사, 풍경, 서민들의 삶의 모습 등을 예술가들의 감성과 해학, 상상력으로 담아내고 있습니다. 특히 이번 전시는 서울역과 주변 일대의 이야기 발굴을 위해 ‘우리만화연대’ 작가들과 ‘고가산책단’이 함께했습니다. 이들은 서울역일대 답사와 주민들과의 진솔한 면담을 통해 숨겨진 서민들의 삶의 이야기를 회화로 그려냈습니다. 이성우_레일로드(좌), 박재동_포장마차 눈(우) 한편, 전시회에는 시민들과의 소통을 위해 '서울역고가 이야기보따리'공간을 마련했습니다. 시민들은 서울역과 그 주변에 얽힌 추억과 희망, 서울역 7017에 대한 의견을 자유롭게 작성하실 수 있습니다. 시민들의 의견은 향후 이 일대 스토리텔링의 소재로 활용하고 향후 백서, 각종 홍보자료에도 수록할 예정입니다. 특히 서울역 7017에 대한 시민의견은 서울역 일대 활성화 방안 등에 적극 반영할 계획입니다. 김준기 서울시 안전총괄본부장은 "앞으로도 서울역 일대의 역사‧문화적 가치를 알릴 수 있도록 다양한 작가들이 참여하는 전시회를 개최할 계획"이며, "이를 통해 서울역 고가가 지역의 랜드마크라는 의미를 넘어, 서울시민의 소중한 자산으로 자리매김 할 수 있도록 노력할 것"이라고 말했습니다. ...
서울역 고가의 통행금지가 12월 13일 0시부터 시행됐다 ⓒ연합뉴스

서울역고가 통제 후 첫 평일 교통상황

서울역 고가의 통행금지가 12월 13일 0시부터 시행됐다 지난 13일 0시부터 서울역 고가도로의 통행이 금지됐습니다. 14일 오전까지의 교통상황은 통제 이전과 비슷한 수준이지만 아직 안심하기에는 이르다는 것이 서울시의 판단입니다. 현재(14일 오전) 수집된 도심 소통상황은 전년 및 시행전 대비 비슷하나, 근접 우회로 일부 구간은 속도가 감소한 것으로 나타났습니다. 이날 공덕동주민센터에서 남대문시장(3km)까지 주행시간은 18분 30초로, 시행 전과 대비해 7분 12초가 더 소요됐습니다. 자세한 내용을 살펴보겠습니다. 현재(14일 오전 기준) 도심 교통상황 우선, 도심 평균속도는 통행금지 시행 전과 대비해 0.2km/h 감소된 22.7km/h로 거의 비슷했으나, 근접 우회로는 교통체계변경으로 일부 구간이 지체되었습니다. 이에 따라 근접 우회로의 평균속도는 3.7km/h 감소된 19.7km/h로 나타났습니다. 대체 경로의 평균속도는 퇴계로와 만리재로의 경우 각각 1.3km/h, 4.6km/h씩 증가했고, 청파로와 염천교(칠패로)는 각각 8.8km/h, 5.3km/h씩 감소했습니다. ■ 도심 평균속도 비교표 구 분(단위 : km/h) 2015년 12월 14일 전년(2014년 12월 2주) 시행 전(2015년 12월 2주) 7~9시 전년대비 시행전대비 평일(7~9시) 평일(7~9시) 서울시 전체 24.0 ▽1.3 (▽5.1%) ▽1.3 (▽5.1%) 25.3 25.3 도심 평균 22.7 1.7 (8.1%) ▽0.2 (▽0.9%) 21.0 22.9 서울역 근접 우회로 19.7 ▽2.6 (▽11.5%) ▽3.7 (▽16.0%) 22.3 23.4 퇴계로 26.2 4.0 (18.0%) 1.3 (5.1%) 22.2 24.9 도심의 교통량은 전년 및 통행금지 시행 전과 대비해 비슷했으나, 우회도로의 패턴이 ...
13일 0시 차량 통행이 통제된 서울역 고가도로

[포토] 차량 통행이 제한된 서울역 고가도로

13일 0시 차량 통행이 통제된 서울역 고가도로 13일 0시 차량 통행이 통제된 서울역 고가도로 13일 0시 차량 통행이 통제된 서울역 고가도로 위 13일 0시 차량 통행이 통제된 서울역 고가도로 위 13일 0시 차량 통행이 통제된 서울역 고가도로 위 서울역 고가도로 차량 통행 제한 전 마지막으로 차량이 통과하고 있다. 서울시민의 안전을 위해 13일 0시부터 서울역고가의 통행이 금지됐습니다. 시민의 안전을 위한 조치이지만, 늘 익숙했던 길로 차량이 다니지 못하게 돼 다소 불편하실 수도 있습니다. 이를 위해, 준비해 놓은 서울시의 대책들(서울역고가 차량 통제로 달라지는 것들, 영상으로 보는 변경된 교통 정보)도 확인해 보세요. ...
서울역고가 통제

서울역고가 차량 통제로 달라지는 것들

흉몰스럽게 노출된 철근, 벌겋게 부식되어 뚝뚝 떨어지는 콘크리트…. 더 이상 45년 된 서울역고가에 시민의 안전을 맡길 수 없습니다. 2006, 2012년에 받은 정밀안전진단과 정밀점검에서 D등급을 받은 서울역고가가 13일 0시를 기해 잠시 휴식을 갖습니다. 서울역고가 차량통행금지에 따라 달라지는 교통 시스템, 내 손안에 서울에서 정리해드립니다. ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다 ■ 13일 0시, 서울역고가 차량통행금지로 달라지는 교통 정보  - 시, 고가 통제 앞두고 사전 진행상황 공개, 우회도로·대중교통 이용 당부  - 13일부터 퇴계로 진입에 서울역교차로 직진·숙대입구 교차로 좌회전 이용  - 일요일 첫차부터 신설노선 8001번 및 퇴계로로 조정되는 노선 운행 시작 2015년 12월 13일 0시, 서울역고가 차량 통행이 금지됩니다. 서울시는 11일, 서울역고가의 차량통행금지를 앞두고 서울역 주변 교통체계 개선, 현장관리 등 현재까지 진행된 상황을 공개했습니다. 더불어 우회도로 및 대중교통 이용에 시민들이 협조해주실 것을 당부했습니다.  서울역고가 차량통행금지로 달라지는 교통 시스템 ① 자동차를 이용한다면? 먼저 서울역교차로는 퇴계로~통일로 간 직진차로 신설을 위해 현재 교통섬 정비를 마무리하고 차선을 도색 중이며, 숙대입구교차로에는 차로 신설을 위해 중앙녹지대를 없애고 차로 포장을 완료한 상태입니다. 이 두 교차로는 13일 0시부터 개선된 교통 체계로 운영됩니다.  따라서 13일 이후부터는 기존에 서울역고가를 이용해 퇴계로로 진입하던 차량은 서울역교차로에서 직진하거나 숙대입구교차로에서 좌회전, 한강대로를 따라가 퇴계로로 진입하시면 됩니다. 고가 가까이에서 만리재로~ 퇴계로를 이동할 차량은 이번에 교통체계가 바뀐 서울역교차로에서 직진하거나 청파로에서 한강대로를 거쳐 퇴계로를 이용하고, 반대로 퇴계로~만리재로로 가는 차량은 통일교에서 칠패로를 거쳐 청파로 쪽으로 ...
남대문ⓒ뉴시스

네덜란드 도시재생 전문가가 남대문시장 찾은 이유

남대문시장의 역사는 조선시대까지 거슬러 올라갑니다. 한양의 정문이었던 숭례문(남대문) 근처에 자연스레 물건을 파는 좌판이 하나 둘 생겨나면서, 오늘날엔 매일 40만 명이 찾는 서울을 대표하는 시장이 되었습니다. 지난 600년간 서울과 함께 한 남대문시장의 발전방안을 모색하기 위해 서울시가 네덜란드 도시재생 전문가와 머리를 맞댑니다. 서울시는 오는 16일부터 18일까지 서울역고가의 공원화 사업과 그 주변 일대의 발전방안을 논의하는 두 번째 국제워크숍을 개최한다고 12일 밝혔습니다. 국제워크숍(Towards Urban Transformation: SEOUL)은 서울시와 서울시립대 ‘어번 트랜스포머’, 고가산책단이 공동 주관하는 행사로 ‘서울역 고가운영전략 및 주변지역의 창조적 도시재생 전략’이라는 주제로 네덜란드 창조산업지원기금의 지원을 받아, 총 일곱 차례에 걸쳐 내년 8월까지 진행될 예정입니다(☞서울역 고가 운영전략 모색 위한 ‘국제 워크숍’ 개최). '남대문시장'을 주제로 열리는 이번 워크숍에는 네덜란드 라드바우트대학의 에르빈 반 데르 크라븐(Erwin Van der Krabben) 교수와 암스테르담의 도시 디자인 회사 우르한(Urhahn)의 디렉터인 수어드 휜스트라(Sjoerd Feenstra) 등 네덜란드의 도시재생 프로젝트 전문가와 국내 전문가 50여 명이 참여합니다. 참석자들은 워크숍이 열리는 3일 간 남대문 시장과 주변지역의 현장답사 후, 주변지역에 대한 이슈 재조명 및 도시 재생 전략을 논의하는 세미나를 진행할 예정입니다. 서울시는 세미나에서 논의된 결과를 토대로 마지막 날인 18일, 중구 만리동에 위치한 7017전망대에서 심포지엄을 개최해, 도시개발 주체의 중요성과 개발 이해당사자의 조율 과정에 대해 네덜란드 전문가의 경험을 듣고 세미나에서 진행된 내용을 공유하는 자리를 마련합니다. 서울 시민 누구나 공개 심포지엄에 참가할 수 있으며, 워크숍 공식 페이스북 페이지를 통해 오는 17일까지 선착순 50명을 모집합니다. ...