서울역 버스환승센터에 승하차 중인 버스들

버스 운전기사가 되려면 필요한 것 세 가지

서울역 버스환승센터에 승하차 중인 버스들알아두면 도움 되는 교통상식 (113) - 버스기사 자격증다음 달인 7월부터 버스운수업계의 법정 근로시간이 단축된다. 그동안 노선버스업은 예외를 인정해주는 특례업종에 포함되어 있었으나 7월부터는 여기서 빠지는 것이다. 자연스럽게 전국적으로 버스기사 부족이 예상되고 있다.다행히 서울시 시내버스는 준공영제를 실시하고 있고 애초에 근무시간도 짧아 영향이 적은 편이다. 하지만 서울시와 인접해있고, 서울 유출입버스도 많은 경기도는 큰 영향을 받고 있는 것으로 알려져 있다. 또한 전국적으로 버스기사들의 타지역 이동도 늘어나고 있다고 한다. 결국 근본적인 해결책은 버스기사를 더 늘리는 것인데, 공급이 원활하지 않은 것이 문제이다.그래서 이번 호에서는 버스기사가 되려면 어떤 자격이 필요한 지를 알아보고자 한다.1종 대형 면허자가용 승용차를 운전하려면 최소 2종 보통(자동변속기) 이상의 운전면허증만 있으면 된다. 하지만 버스는 많은 사람이 한꺼번에 타는 승합차라서 더 높은 면허가 필요한데 그것이 바로 ‘1종 대형’이다.1종과 2종의 구분은 사업용이냐 비사업용이냐에 따른 것이다. 이때 여기서 ‘사업’이란 자신의 자영업을 말하는 것이 아니라, ‘운수사업’을 말한다. 즉 돈을 받고 사람이나 화물을 운반하려면 1종 면허가 필요하다. 자기가 인테리어업에 종사하면서 1톤 트럭으로 화물을 실어 나른다면 1종 면허가 없어도 된다. 참고로 운수사업에는 노란색 번호판이 발급된다. 비사업용과 달리 ‘서울’이나 ‘인천’ 같은 지역명도 여전히 표기된다.원래 1종과 2종의 구분은 이런 의미였으며, 따라서 택시, 버스, 화물 등에서 기사로 일하려는 사람들은 1종 면허를 취득해야 했다. 그런데 만성적인 택시기사 부족 때문에 지난 2007년에 2종 면허를 가지고도 택시기사로 일할 수 있게 해주면서 이 같은 1종, 2종 구분은 조금 퇴색된 면이 있다. 하지만 어쨌든 현재 버스기사로 일하려면 여전히 1종 면허는 있어야 한다.한편 1종 보통 면허는 정원 15명 이하의 승...
서울시 대표 모바일 서비스 ⓒ서울사랑

[서울사랑] 손쉽게, 손안에 서울

서울시 대표 모바일 서비스 일상에서 스마트폰을 들여다보는 횟수와 시간이 점점 늘고 있다. 모바일 서비스로 접근 불가능한 것을 찾기 힘들 정도. 서울시 역시 문화, 환경, 교통, 생활 등 다방면에서 모바일 서비스를 제공해 시민과 소통하며 삶의 질을 높이고 있다. 서울을 더욱 풍성하게 누리는 비법 모바일 서울 지난 2013년 출시한 서울시의 대표 앱으로, 시민이 모바일을 통해 시정에 참여하고 소통할 수 있는 채널이다. 출시 이후 개편을 거쳐 생활 맞춤형 서비스로 거듭나고 있다. 모바일서울 앱은 시정 소식은 물론 다양한 생활 정보를 제공하는데, 특히 버스·지하철 도착, 미세먼지 상태, 대학생 아르바이트 모집, 시민 참여 행사 신청 등 일상에서 유용한 정보를 앱을 통해 한 번에 확인할 수 있어 편리하다. ○ 이용방법 : 앱스토어에서 ‘모바일서울’ 검색 후 무료 다운로드, 홈페이지(m.seoul.go.kr)로도 접속 가능 ○ 문의 : 02-120, 정보기획담당관 02-2133-2951 서울을 가지세요 서울시 행정 서비스 종합 안내 홈페이지. 시민의 행복을 위한 다양한 정책과 서비스가 있지만 무엇이 있는지 몰라서, 혹은 이용하기 번거로워 누리지 못한 시민에게 유용한 사이트다. 나에게 꼭 맞는 혜택을 찾고자 할 때 이용해 보자. have.seoul.go.kr 내 손안에 서울 서울시 관련 소식과 정보는 물론, 서울 시민의 다양한 이야기를 어디서나 바로 전하고, 만들고, 공유하며 즐기는 ‘디지털 놀이터’. 기사, 사진, 영상, 웹툰 등 다양한 형식의 콘텐츠를 시민이 직접 올릴 수 있는 참여 공간이 마련 돼 있다. mediahub.seoul.go.kr 서울시민카드 모바일 통합 바코드 하나로 186개 공공시설을 이용할 수 있는 서비스. 앱을 통해 공공시설 출입, 도서 대출, 장난감 등 용품 대여, 공연 예매와 결제도 할 수 있다. 현재 서울도서관, 서울시립미술관, 서울역사박물관, 세종문화회관, DDP 등 79개소 ...
2018 미리보는 서울교통...자율주행차, 전기버스, 나인봇

2018 미리보는 서울교통…자율주행차, 전기버스, 나인봇

지난 11월 18일 시민들이 광화문에서 자율주행 전기차 시승체험을 하고 있다. 운전자 없이 달리는 자율주행차 테스트베드가 생기고, 전기버스와 자전거 기반시설이 늘어납니다. 한남대로 등 3곳에 중앙버스전용차로가 생기고, 9호선 3단계 구간이 개통됩니다. 먼 미래가 아닌 2018년 서울에서 만나게 될 모습인데요. 오늘은 '미리보는 2018 서울교통'을 소개합니다. 자율주행차 테스트베드, 퍼스널모빌리티 시범지구 추진 서울시는 폐쇄형 공간이 아닌 실제 도로공간에 시범지구를 만들어 완전 자율주행(4단계 고도자동화) 기술 시험대로 삼을 계획이다. 이는 서울시가 2018년부터 3개년 계획으로 추진하는 차세대지능형교통시스템(C-ITS, Cooperative-Intelligent Transport Systems) 사업의 일환으로 추진된다. 차세대지능형교통시스템 사업은 자율주행차가 운행할 수 있도록 교통상황과 주변 시설물, 다른 차량과의 쌍방향 정보 교환이 가능한 도로 환경을 구축하는 것이다. 먼저 자율주행 테스트베드 대상지를 최종 선정 한 후, 2018년 말까지 대상지에 차량사물통신기술인 V2X(자동차가 자율주행하기 위해 도로 상의 다양한 요소와 소통하는 기술) 인프라와 정밀전자지도 등을 우선 구축한다. 2019년 상반기 중에는 테스드베드 조성을 완료하여 자율주행 차량들의 시범 운행이 가능하도록 할 계획이다. 퍼스널 모빌리티 시범지구 조성도 추진한다. 세그웨이, 나인봇 등 다양한 형태의 1인용 이동수단 보급이 늘고 있는 가운데 서울시가 안전한 이용환경 조성 및 활성화에 선도적 역할을 하기 위해서다. 2018년 말까지 시범지를 선정하여 제반환경을 설계할 계획이다. 또 서울형 퍼스널모빌리티 가이드라인도 마련한다. 전기버스 운행 시작... 9호선 3단계 개통 지속가능한 교통 환경을 만드는 사업도 이어간다. 서울시는 2017년 10월 ‘서울 전기차 시대 선언’과 함께 2025년까지 전기버스 3,000대 도입을 발표한 가운데, ...
서울시 교통정책, 이렇게 달라진다

서울시 교통정책의 내일은?

동대문디자인플라자 앞 보행전용거리 시행 준비 모습 알아두면 도움되는 교통상식 (100) - 서울교통정책의 어제, 오늘, 내일 시민들의 생활에 도움이 되는 서울교통 이야기를 나누고자 출발했던 본 칼럼도 어느덧 100회를 맞이했다. 이번 호에서는 100회를 맞아 향후의 서울시 교통정책 방향에 대해 알아본다. 교통계획의 위계질서 각종 교통수단을 이용하여 사람이 오고 가거나 짐을 실어 나르는 일이라는 뜻의 ‘교통(交通)’은 공공적, 사회적 특성으로 인하여 필연적으로 정부의 다양한 정책이 적용되는 분야이다. 그리고 이 같은 정부 정책은 절대 주먹구구식으로 이루어지는 것이 아니며, 법에 정해진 절차에 따라 고도의 공학적, 행정적 연구가 이루어진 뒤 비로소 법정계획으로 발표된다. 교통과 관련된 법정계획은 대략 20년 단위의 장기계획, 10년 단위의 중기계획, 5년 단위의 단기계획으로 구분된다. 장기계획은 실현하는 데 시간이 오래 걸리는 시설 중심의 정책 방향을 제시하며, 단기계획은 저비용을 들여 빠른 시간 내에 효과를 얻을 수 있는 운영과 시스템 위주의 방향을 제시한다. 아울러 교통계획은 지역적 초점에 따라 국가 전체를 대상으로 한 것, 수도권 같은 대도시권을 대상으로 한 것, 서울시 같은 한 도시를 대상으로 한 것으로도 구분할 수 있다. 이를 조합하여 법정 교통계획의 위계질서를 그림으로 표시하면 다음과 같다. 기간 및 대상에 따른 법정 교통계획 서울시 교통정책이 걸어온 길 서울의 교통정책은 말 그대로 도전과 응전의 역사라고 할 수 있다. 한국전쟁이 끝난 후 모든 게 폐허가 되었던 서울시는 다시금 급속한 성장과 발전을 시작했다. 그러나 이런 빠른 변화는 온갖 사회문제를 야기했으며 교통도 예외가 아니었다. 1950년대 초반 인구는 늘어나는데 교통수단 자체가 없던 시절부터 시작했다. 차량은 차츰 늘어났지만 연료가 없기도 했다. 당시는 유류를 마음대로 수입할 수가 없던 시절이었다. 1970년대가 되자 사대문 안 도심의 교통 혼잡이 극심해졌다. 이에 따라 교...
서울시 실시간 교통상황을 확인 중인 서울안전통합상황실 모습 ⓒ김윤경

최초개방 ‘서울종합교통관리센터’ 다녀왔습니다

서울시 실시간 교통상황을 확인 중인 서울안전통합상황실 모습 시내버스를 이용할 때마다 궁금한 점이 있었다. 바로 지난 5월부터 실시한 ‘서울시 버스 혼잡도 알림서비스’에 관한 내용이다. 버스전광판에 ‘여유’, ‘보통’, ‘혼잡’으로 나눠 버스 내 여유공간 정도를 안내하고부터 아이와 함께 버스 타기가 한결 수월해졌다. 하지만 어떻게 그런 걸 일일이 알 수 있을까? 우연한 기회에 그 해답을 찾을 수 있었다. 지난 8월 11일에 있었던 ‘서울 문화의 밤’ 행사의 일환으로 시민에게 평소 개방하지 않던 곳들이 개방되었다. 여기에는 청와대, 시장 집무실, 대사관, 방송국 등과 함께 서울종합교통관리센터도 포함됐다. 시민들이 홈페이지를 통해 미리 가고 싶은 곳을 선택해 참여 동기를 적어 내면 선발되는 방식으로 진행됐다. 서울안전통합상황실에 모인 시민들 이날 선정된 스물네 명의 시민들은 오후 1시 40분까지 시청 로비에 집결했다. 서울문화의 밤 행사 서포터즈인 ‘뜬눈이’들을 따라 서울시청 지하 3층으로 향했다. 개방 행사에는 유독 아이들이 많았는데 직접 이용하고 있는 서울의 교통상황에 대해 볼 수 있다는 생각에 들뜬 표정이었다. 이곳은 버스종합사령실과 교통카드시스템·무인단속시스템 그리고 교통방송, 경찰청, 한국도로공사 등으로부터 교통정보를 수집하고 상황을 관리하는 서울종합교통관리센터다. 센터에 도착한 후 복도에 전시된 시대별 변천사 등 교통 관련 사진을 보았다. 1950년~1960년대 열악했던 교통 환경, 1970년대 기반시설건설, 자가용차를 갖게 된 1980년대 등 사진으로 당시의 교통 환경을 가늠해볼 수 있었다. 그뿐만 아니라 재난대응절차나 도시안전주요업무도 벽에 붙어 있었다. 서울종합교통관리센터 복도에서 자료와 사진을 보는 시민들(좌), 교통 관련 3D 영화를 보는 시민들(우) 시민들은 복도를 따라 서울안전통합상황실에 모여 설명을 들었다. 서울시 도시교통본부 교통정보과 양윤계 담당자는 “서울시 교통 시스템에 대해 시민 만족도가 10년 전 22%에서 88%...
밤 늦은 시각, 시내버스들이 부지런히 시민들을 실어 나르고 있다

‘막차 놓칠 걱정’ 없는 심야 교통편 정리

밤 늦은 시각, 심야버스가 승객들을 실어나르고 있다 “연말에 회식, 송년회 등 여러모임 등을 갖다보면 시간이 지나는 것은 한 순간이다. 어느새 눈앞에 놓인 시계는 한 시에 가까워져있다. 급하게 뛰어 나가보니 서울 내에 많은 택시들이 눈앞에 한 대도 안 보인다. 그나마도 잡아보니 기사가 그렇게 가까이는 못 간다며 매몰차게 거절한다. 택시를 잡고 어쩌다보니 어느 새 새벽 두 시. 겨우 더블을 부르고 택시에 타서 안도의 한숨을 내쉰다.” 우리의 연말 자화상이다. 매일매일 같은 곳에서 같은 일을 겪으면서, 어디로 가는지 모르는 버스만 야속히 지나는 것을 목격한다. 택시의 승차거부는 도를 넘어, 많은 시민들이 심야에 귀가하는 데 어려움을 겪고 있는 것이 현실이다. 그렇다면 서울시내의 심야교통수단을 활용해 지혜롭게 연말 귀갓길을 찾아보는 것은 어떨까? 서울시 연말 교통 대책 등을 통해 안전하게 귀가할 수 있는 방법이 다양하게 있다. 지금부터 그 방법을 소개한다. 우선 기존에 운행하던 심야버스 8개 노선을 이용하는 방법이 있다. 지난 2013년 운행을 시작한 이래로 많은 시민을 ‘구원’한 심야버스는 홍대, 강남, 종로, 건대 등 시민들이 많이 몰리는 곳을 출발하여, 노원, 강동, 신림, 연신내 등 시민들이 심야에 귀가하는 지역까지 운행하고 있는데, 매일 0시부터 5시까지 40분 간격으로 운행 중이다. 환승이 가능한 정류장이 많기 때문에 서울역 버스 환승센터를 비롯해 테헤란로, 종로2가 일대에서의 환승을 통해 노원에서 사당 등의 목적지로도 도달할 수 있어 더욱 편리하다. 심야버스는 현재 N15번, N30번, N26번 등 서울을 빼곡히 이으며 운행 중이며, 자세한 노선정보는 서울시 교통정보센터(topis.seoul.go.kr)를 참고하면 좋다. 경기버스는 심야 늦은 시각까지 서울 외각 방향으로 운행된다 두 번째 방법은 심야까지 운행하는 시내버스를 탑승하는 것이다. 서울역을 새벽 2시에 출발하는 9714번, 706번 버스를 비롯해 108번, 9403번, 9707번...
지난 15일 이경순 서울시 교통정보과장이 자료기반 대중교통운영 세미나에서 발언하고 있다

당신의 교통카드가 빅데이터입니다

알아두면 도움되는 교통상식 (51) 서울시 교통카드 자료분석도구 확보로 대중교통 정책수립 지난 15일 이경순 서울시 교통정보과장이 자료기반 대중교통운영 세미나에서 발언하고 있다 빅데이터(Big data)는 요즘 IT, 마케팅 등 많은 분야에서 가장 주목받고 있는 기술이다. 종전에는 상상도 할 수 없었던 대용량의 데이터를 빠르고 정확하게 분석하여 가치 있는 정보를 얻어내는 것이다. 이렇듯 숨겨져 있지만 대단한 가치를 창출할 수 있기 때문에, 빅데이터는 금광(金鑛)이라 불리고 있다. 그렇다면 서울시민의 생활에 가장 가까이 있는 빅데이터는 무엇일까? 그것은 바로 교통카드 자료이다. 2004년 서울시에 도입된 서울시의 新교통카드는 승객이 버스나 지하철을 타고 내린 장소와 시간, 탑승노선, 환승여부, 운임 등을 정확히 알려준다. 서울시 교통카드 정보의 놀라운 점은, 별도로 돈을 들여 승객의 행태를 조사하지 않고도 저절로 정보가 축적된다는 점이다. 이는 분석에 드는 시간과 비용이 획기적으로 감소함을 의미한다. 이렇게 많은 가치를 가진 서울시 교통카드 자료임에도 불구하고 지금까지 충분하게 활용되지 못했던 이유는 분석도구의 미비에 있었다. 서울시에서는 하루에만 1200만 건의 승객 통행이 발생하는데 지금까지는 이를 빠르고 효율적으로 분석할 프로그램이 없었던 것이다. 이에 따라 서울시에서는 철도와 교통물류 전문 국책연구소인 한국철도기술연구원과 손잡고 ‘통행실적기반 복합대중교통 운영계획수립 지원시스템(Travel Record based Integrated Public transport operation planning System)'인 트립스(TRIPS)를 만들고 이것에 서울시 교통카드 자료를 적용하는 시범사업을 올해 하반기에 수행하였다. 트립스란 한마디로, 교통카드 자료라는 금광에서 금을 캐내기 위한 ‘채굴기’와 같다. 트립스는 교통카드 자료를 입력 받아 동작하는 컴퓨터 프로그램이다. 기존의 프로그램은 비싼 전용 컴퓨터와 전용 소프트웨어가 필요했고 속도가 느렸지만...
응봉교

도로는 넓게, 거리는 짧게! 달라지는 서울도로들

응봉교는 오는 10월, 6차선으로 확대되어 응봉산과 조화를 이루는 아치형으로 건설될 예정이다 서울시내 동·북부 지역과 강남 주간선 도로인 언주로가 연결되는 성수대교 축의 병목현상이 한결 나아질 전망입니다. 오는 10월에 완공되는 응봉교 6차선 확대를 앞두고, 이번달 31일에 4차로를 우선적으로 개통합니다. 한편,방화대교 남단 접속도로가 9월 1일부터 전면 개통되어 지금까지 방화동에서 여의도방향 올림픽대로를 가기 위해 개화나들목과 가양대로 남단 교차로 등으로 돌아가야 했던 분들은 양방향으로 개통된 접속도로를 이용하실 수 있게 됐습니다. 응봉교 부근과 서울시내 서남권을 오가는 분들에게 희소식이 될 새로운 도로 개통 소식, 내 손안에 서울에서 정리해드립니다. ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다 ■ 서울시내 도로 개통 소식  ○ 6차로로 넓어지는 응봉교, 31일 4차로 우선 개통   - 총연장 633m 응봉교, 8/31 4차로 우선개통하고 10월 중순 왕복 6차로 전면 개통   - 차로 수 불균형 인한 고질적인 병목현상 해소, 출퇴근 시민 교통편익 증진 기대  ○ 방화동 ⇄ 올림픽대로(여의도) 연결 접속도로 전면 개통   - 올림픽대로→방화동 개통이어 방화동→올림픽대로 9월 1일(화) 04시 전면 개통   - 향후 예상되는 마곡지구 급격한 교통량 변화 능동적 대처, 강서 지역경제 활성화 ① 응봉교 4차로→6차로로 확장, 오는 31일 공사완료구간 우선 개통 응봉교 위치도 성수대교 북단과 성동구를 잇는 왕복 4차로 응봉교(총 연장 633m)가 왕복 6차로로 확장되어, 10월 중순 전면 개통합니다. 2008년부터 공사에 착수한 지 7년만입니다. 이에 앞서 서울시는 오는 31일 오후 4시부터 우선적으로 공사가 완료된 4차로를 우선 개통합니다. 응봉교 4차로가 우선 개통되는 이유는 ‘S자형’ 가설교량을 이용하는 차량 통행의 불편을 하루라도 빨리 해소하고, 안전을 확보하기 위해섭니다. 다만, 모든 설치가 완료되는 10월...