은평~관악 '서부선 경전철' 민자적격성 통과…2028년 개통

“은평~관악 22분” 서부선 경전철 2028년 개통

'서부선 경전철' 위치도 대표적인 철도인프라 소외지역인 서북권과 서남권이 도시철도로 연결됩니다. ‘서부선 경전철’은 은평구 새절역(6호선)에서 관악구 서울대입구역(2호선)까지 총 연장 16.15km, 16개 정거장으로, 2028년 개통을 목표로 하고 있습니다. 최근 민자적격성 조사가 통과되면서 가능해졌는데요. 2000년대 초 노선을 계획한지 20년 만의 결실입니다. 서울시는 서부선 경전철을 통해 지역간 교통격차를 해결하고, 도심 접근성을 높여 지역 활성화를 이끌 계획입니다. 서부선 경전철, 2022년 설계 → 2023년 착공 → 2028년 개통 목표 서울시가 대표적 교통소외지역인 서북권과 서남권을 도시철도로 잇는다. 시는 ‘서부선 경전철’ 민간투자사업이 한국개발연구원 공공투자관리센터(KDI PIMAC)의 민자적격성 조사를 통과했다고 밝혔다. ‘서부선 경전철’은 은평구 새절역(6호선)에서 관악구 서울대입구역(2호선)까지 총 연장 16.15km, 16개 정거장으로 건설되며, 기존 5개 간선 도시철도와 환승하며 연계하는 지선노선이다. 2000년대 초 노선을 계획한지 20년 만의 결실을 맺었다. ‘서부선 경전철’은 기존 5개 간선 도시철도와 환승된다 서부선은 2000년 발표한 ‘교통정비 중기계획’에 처음 반영된 이후 2008년과 2015년에 수립한 ‘1차 도시철도망 구축계획’에 줄곧 포함되어 왔다. ‘서부선 경전철’은 현재 국토부 승인 과정인 ‘2차 도시철도망 구축계획(안)’에도 반영되어 대중교통 사각지역 해소를 위한 핵심사업 중 하나이자 지역주민의 오랜 숙원사업으로, 서북·서남부를 도심부와 직결하는 새로운 교통축을 완성하여 지역 균형발전을 촉진한다는 계획이다. 그간 서울시는 지역 균형발전의 상징성을 지닌 ‘서부선 경전철’ 사업이 반드시 필요하다고 보고 민자적격성 조사 통과를 위해 많은 노력을 기울여 왔다. 서울시 첫 경전철인 우이신설선 열차 모습 2017년 3월 민자적격성 조사를 의뢰한 이래로 상당기간 동안 ...
서울시청사

[설명자료]소송전 휘말린 서울 동북선 경전철

◆ “동북선 차량기지 실시계획 승인 당시 ‘국토의 계획 및 이용에 관한 법률’상 서울시의회 의견 청취와 서울시 도시계획위원회의 심의를 거쳐야 했지만 이행하지 않았다“ 는 보도와 관련하여 - 동북선 경전철사업은 ‘사회기반시설에 대한 민간투자법’에 따라 시행하는 민간투자사업으로 도시계획시설 결정은 민간투자법 제17조(다른 법률에 따른 인가·허가 등의 의제)에 따라 실시계획 고시로 의제되는 사항임 ※ 국토교통부가 민간투자사업으로 시행하는 ‘수도권광역급행철도 A노선(GTX-A)’과 ‘대곡~소사 복선전철’ 사업도 관련부서와 협의만 진행하고 도시계획위원회 심의 및 시의회 의견청취 절차는 민간투자법에 따라 의제하여 실시계획 고시하였음. ※ 대법원도 “건설부장관이 구 주택건설촉진법(1991.3.8. 법률 제4388호로 개정되기전의 것) 제33조에 따라 관계기관의 장과의 협의를 거쳐 사업계획승인을 한 이상 같은 조 제4항의 허가 인가 결정 승인 등이 있는 것으로 볼 것이고, 그 절차와 별도로 도시계획법 제12조 등 소정의 중앙도시계획위원회의 의결이나 주민의 의견청취 등 절차를 거칠 필요는 없다(대법원 1992.11.10. 선고 92누1162 판결)”는 입장임. ◆ “서울시가 전체 구간 사업이 아닌 차량기지 부분만 떼어 승인을 하는 등 급박하게 추진해 수용에 대비할 시간적 여력이 없었다.” 는 보도와 관련하여 - 동북선 경전철 차량기지 위치는 2008년에 결정되었으며, 그 후 수년간 토지소유주와 협의를 진행하고 2018.12월 차량기지에 대한 실시계획 시에도 관련 사항을 설명하고 승인하였음 ※「서울시 10개년 도시철도 기본계획」(국토해양부고시 제2008-673호) ◆ 서울시는 동북선 경전철 전체에 대한 실시설계를 7월 중으로 완료하고 관련부서 협의를 거쳐 9월까지 실시계획 승인 후 보상을 추진할 계획임. 문의전화: 02-772-7147 ...
빅데이터로 알아보는 서울대중교통

서울에서 승객이 가장 많은 버스 노선은?

# 빅데이터로 알아보는 서울대중교통 # 01. 서울대중교통 이용건수 하루에 얼마나 많은 승객이 대중교통을 이용할까요? ① 일일 이용 승객수는? ▷9월 일일평균 버스이용건수는 5.11백만건, 도시철도 이용건수는 4.34백만건임 ▷도시철도 이용승객보다 버스 이용건수가 더 많아요 ② 요일별 이용건수는? (평일, 토요일, 일요일 순) 버스(백만건) : 6.13, 4.49, 3.31 도시철도(백만건) : 5.26, 3.79, 2.7 # 02. 가장 승객이 많은 도시철도역 어느 역에 승객이 가장 많을까요? 요일별 이용객 많은 TOP3역 (1위, 2위, 3위순) 평일 : 강남, 잠실, 홍대입구 토요일 : 홍대입구, 잠실, 강남 일요일 : 홍대입구, 잠실, 고속터미널 추석명절 : 고속터미널, 잠실, 홍대입구 ▷평일은 강남역, 토/일요일은 홍대입구역에 이용승객이 가장 많음 ▷잠실역은 모든 요일에 두 번재로 이용객 많음 ▷추석명절에는 귀경과 나들이를 위해 고속터미널역과 잠실역 이용객 많음 # 03. 버스 일일 운행거리 서울버스가 하루동안 운행하는 거리는 얼마일까요? ① 일일 서울버스 운행거리는? 지구-달 : 384,400km 일일버스운형거리 : 1,592,966km (달까지의 거리의 4.14배) ② 승객들의 일일 버스이용 총거리는? 지구한바퀴 : 43,200km 서울버스승객 총이용거리 : 277,778,995km (지구 527바퀴) # 04. 구별 버스정류장 수 어느 구에 버스 정류장수가 가장 많을까요? 정류장수가 많은 구 TOP5 ▷버스정류장이 가장 많은 지역은 서초구로 총 611개의 정류장이 있음 ▷그 다음은 성북구-강서구-마포구-노원구 순으로 정류장이 많이 설치되어 있음 # 05. 이용객이 가장 많은 버스노선 일일 평균 이용객이 가장 많은 노선은 어떤 노선일까요? 총 이용객 TOP5 노선(1~5위순) 141번 : 40,331 152번 : 38,836 153번 : 38,5...
지난해 9월 개통한 우이경전철

중간점검! 서울시 도시철도 사업 얼마나 진행됐나?

지난해 9월 개통한 우이경전철 알아두면 도움되는 교통상식 (107) 향후 개통할 도시철도 사업 현황 그토록 춥던 겨울이 끝나고 드디어 봄이 찾아왔다. 봄이 되면 딱딱하던 흙도 부드러워지고 각종 공사를 하기도 좋아진다. 지하철 공사도 예외가 아니다. 현재 서울시는 4건의 도시철도 공사를 시내에서 진행 중이다. 서울시가 직접 하지는 않지만 서울시내에서 공사 중인 사업도 있다. 또한 그밖에도 향후 서울시 교통의 뼈대가 될 다양한 도시철도, 광역철도 사업이 계획 중에 있다. 진행 중인 대표적인 사업은 바로 올해 10월 개통예정인 ‘9호선 3단계 구간’이다. 현재 종합운동장역까지 운행하는 9호선을 보훈병원까지 연장(9.18km, 8개역)하는 사업이다. 특히 8호선 석촌역과 5호선 올림픽공원역에서 환승되어 송파구, 강동구 지역의 교통 편의에 크게 기여할 것으로 기대된다. 특히 작년 말 9호선 급행열차 3개 편성이 6량 운행을 시작한데 이어, 개통에 맞춰 9호선 전구간이 급행열차 전체를 6량으로 운행할 예정이라 9호선의 높은 혼잡도도 줄어들 전망이다. 한편 종점인 보훈병원에서 동남로를 따라서 샘터공원까지 추가로 연장하는 것도 구상 중인데, 서울시가 타당성통과를 위해 사업성을 높이는 데 고심 중이다. 신림선 경전철 노선도 ☞ 지도 크게 보기 (이미지 클릭) 서울시에서 진행하는 또 다른 도시철도는 ‘신림선 경전철’이다. 작년 개통된 우이신설선에 이은 두 번째 경전철인 신림선은 9호선 샛강역에서 출발하여 서울대 정문 앞까지 가는 노선(7.8km, 11개역)이다. 동서로 지나는 1호선(대방역), 7호선(보라매역), 2호선(신림역)을 남북으로 연결하여 높은 환승편의가 기대된다. 신림선은 작년 2월에 시작한 공사가 정상 진행 중이다. 세부적으로는 초기 계획과 조금 달라지기도 했다. 시민의 의견을 수렴하여 역 위치, 출입구 등이 변경되었으며, 대방역 북서쪽의 아파트 하부를 지나지 않도록 노선을 직선으로 변경하기도 했다. 또한 5호선을 상일동역에서 하남으로 연장하는...
구의역ⓒ뉴시스

지하철 안전 업무 ‘직영’ 전환…메피아 퇴출

19살 청년을 죽음으로 몰고 간 ‘구의역 사고’가 일어난 지 20일, 서울시가 지하철 안전을 위한 구조개혁에 시동을 걸었습니다. 서울시는 6월 16일 ‘지하철 안전 업무 직영 전환 및 메피아 근절 방침’을 발표했습니다. 민간에 위탁 중인 안전업무가 모두 직영으로 바뀌고, '메피아'(메트로+마피아) 퇴직자를 위한 특혜조항이 전면 없어집니다. 또 재직 중인 전적자는 완전 퇴출시킨다는 내용이 담겨 있습니다.먼저 서울시는 서울메트로가 조건부 민간위탁 방식으로 운영하고 있는 안전 업무를 모두 직영 체제로 바꾼다. 플랫폼 스크린도어(PSD) 유지보수, 전동차 경정비, 차량기지 구내운전, 특수차(모터카 및 철도장비)운영, 역사운영 업무가 해당된다.또한 서울도시철도공사 자회사인 도시철도ENG가 담당하는 업무 중 안전 업무에 해당하는 2개 분야(전동차 정비, 궤도보수)도 직영으로 전환한다.시는 2008년부터 인력감축 및 비용 절감 차원에서 진행된 구조조정으로 플랫폼 스크린도어 관리, 차량경정비 등 핵심 안전업무까지 민간에 위탁함으로써 안전분야가 취약해졌고, 퇴직자 의무 고용과 특별대우를 강제하는 외주회사의 설립으로 작금의 ‘메피아’ 문제를 유발했다고 평가했다.■ 서울 지하철 안전 설비 외주 현황구 분서울메트로도시철도공사PSD 유지보수전동차 경정비역 및 유실물센터구내 운전모터카 및 철도장비전동차 정비궤도 보수위탁업체㈜은성PSD㈜프로 종합관리파인 서브웨이(주)㈜성보 세이프티㈜고암서울도시철도 엔지니어링(주)위탁종료2016.6.30.2016.6.30.2016.6.30.2016.7.31.2016.7.31.2017.4.30.인력 (합계:776명)169140857611117619기존 용역비 예산만으로 직영 전환 이후 인건비 10%인상 처우 개선직영전환시 재원은 기존 민간위탁의 계약설계금액을 기준으로 하되 회사이윤, 일반관리비 재원을 보수인상분으로 반영하여 근로자 처우개선에 활용할 계획이다.이에 따라 임금체계는 직영전환시 10%에서 최대 21%까지 연봉이 인상되도록 설계한다. 예를 들어 이...
지하철ⓒ포레스트

2호선 지상구간 40년 만에 지하화 검토 착수

서울시가 도시철도 지상구간의 지하화에 대한 시 차원의 정책 방향을 구상하기 위해 지하철 2호선 지상구간 13개역 총 18.9km에 대한 를 시행합니다. 이는 1975년 지하철 2호선 구상 당시 해당 구간을 고가철도 방식으로 건설하기로 결정한지 40년 만입니다. 시는 서울시내 지상·고가 철도 9개 노선(13개 구간) 총 81.9km 가운데, 시가 관리하는 도시철도 중 2호선 구간에 대해 우선 시범적으로 지하화 타당성 조사를 추진한다는 계획입니다. ■ 서울시내 지상·고가 철도 9개 노선(13개 구간) 총 81.9km 구 분 노 선 명 지상통과구간 거리(km) 국 철 경 부 선 서울역~석수 19.2 경 인 선 구로~온수 6.1 경 원 선 청량리~도봉산 13.4 중 앙 선 청량리~양원 7.2 경 춘 선 망우~신내 3.0 도시철도 지하철2호선 순환선 3구간 및 성수지선 18.9 지하철3호선 금호~압구정 3.8 지하철4호선 창동~당고개, 동작~이촌 8.3 (4.9/3.4) 지하철7호선 청담~건대입구 2.0       81.9 대상은 ▲한양대역~잠실역(8.02km) ▲신도림역~신림역(4.82km) ▲신답역~성수역(3.57km) ▲영등포구청역~합정역(2.5km) 등 총 18.9km, 4개 구간입니다. 시는 오는 4월부터 2016년 7월까지 용역에 착수, ▲지상통과에 따른 문제점 분석 ▲지하화 기본구상 ▲기술적·경제성 분석 및 사업추진방안 ▲시공성 ▲지역주민의 접근성 ▲민원발생 최소화 ▲구간별 사업우선순위 등을 검토하는 것은 물론, 교통 및 환경적 편익과 경제적·도시재생적 측면에서 파급효과를 예측하고, 이를 통해 지하화에 대한 당위성과 가능성을 모색할 계획입니다. 또한 연구의 내실화를 위해 진행 과정에서 지역주민들의 의견을 수렴하고, 관련 학계, 자치구, 서울메트로, 시 내부 관...
9호선 전동차가 들어오는 모습 ⓒ한우진

알아두면 도움되는 교통상식 (22) 지하철 칸수는 왜 노선마다 다를까?

9호선 전동차가 들어오는 모습 지하철을 타다보면 지하철의 길이가 각각 다르다는 것을 알게 된다. 그 이유는 무엇일까? 우선 지하철 차량의 특징을 알아볼 필요가 있다. 버스나 지하철 모두 같은 대중교통수단이지만 지하철은 여러 대의 차량을 하나로 연결하여 열차로 만든 후 이를 운행시키는 게 특징이다. 이렇게 하면 한 번에 더 많은 인원을 수송할 수 있어서 수송력이 높아지고, 승객 1인당 기관사의 인건비도 절감된다. 그리고 이렇게 조성된 열차를 하나의 편성이라고 부르며, 1편성을 구성하는 개별차량의 수를 편성량수라고 한다. 현재 서울시에서 운행되는 지하철과 전철의 편성량수는 다음과 같다. ■ 노선별 편성량수 구분 노선 편성량수 서울지하철 2호선 성수지선(신설동~성수) 9호선 4량 2호선 신정지선(까치산~신도림) 8호선 6량 5~7호선 8량 1~4호선 10량 광역전철 분당선, 신분당선, 공항철도 6량 경의선, 중앙선 6~8량 (일부 4량) 경춘선 8량 1호선(경인, 경부, 경원선) 10량 (일부 4량) 편성량수는 최소 4량부터 최대 10량까지로 구성되어 있는데, 대체로 수요가 많은 노선은 길게, 적은 노선은 짧게 운행함을 알 수 있다. 그런데 많은 사람들이 불만을 갖고 있는 것 중에 하나는, 지하철 9호선이 매우 혼잡함에도 불구하고 4량으로 운행되어 혼잡을 부채질하고 있다는 것이다. 그래서 편성량수를 늘려달라는 요구가 많이 나오고 있다. 그런데 열차의 수송력을 높이는 방법은 편성량수를 늘리는 것만 있는 것은 아니다. 4량 1편성을 유지하더라도, 열차 자체를 늘려 더 자주 운행시키는 방법도 있다. 전자를 증결(증량), 후자를 증편이라고 하는데, 승객 입장에서는 사실 증결보다 증편이 더 유리하다. 다음 표로 비교해보자. ■ 증결과 증편의 비교 ...
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어디서나 걸어서 10분 안에 지하철까지…

서울시가 향후 10년 간 대중교통체계를 철도 중심으로 보완, 서울 시내 어디서나 걸어서 10분 안에 지하철로 이동할 수 있는 '철도 중심 시대'를 연다고 밝혔다. 이를 위해 서울시는 앞으로 10년 동안 신림선·동북선·면목선·서부선 등 10개의 도시철도 노선을 추진해 서울시내 철도 소외지역을 해소해 나가는 한편, 신분당선 서북부 및 KTX 동북부 연장 등 '강남-한양도성-여의도'를 잇는 광역철도 건설을 정부에 건의해 수도권경쟁력 향상과 수도권 주민 편의를 도모하겠다고 밝혔다. 이번에 보완된 서울시 <10개년 도시철도 기본계획>의 특징은 기존 노선의 타당성을 재검증함으로써 타당성이 확보된 노선의 경우에는 연장 또는 직결·환승체계를 구축하고 타당성이 확보되지 않은 노선은 기본계획에서 제외했다. 경전철 신림선, 동북선, 난곡선 등 기존 7개와 3개 신규 노선 추진 서울시의 재검증 결과, 경전철 수요는 민간사업자가 제안한 수요대비 60~70% 수준이나 선진 주요도시의 도시철도와 비교해도 수요가 많고, 경제적 타당성이 확보되는 것으로 분석됐다. 신설되는 경전철의 이용요금은 교통복지 차원에서 기존 도시철도와 동일 요금제를 적용하는 것을 원칙으로 하기로 했다. 핵심적으로 서울시는 이번 기본계획을 통해 노선별 경제적 타당성과 노선 구축효과를 종합적으로 판단, 10개 노선을 기본계획 노선으로 선정했다. 선정된 10개 노선은 기존 노선 중 타당성이 재검증된 신림선, 동북선, 면목선, 서부선, 우이신설연장선, 목동선, 난곡선 7개 노선과 정부의 광역교통개선대책에 반영된 위례신사선, 위례선 그리고 지하철 9호선 연장(보훈병원~고덕강일1지구) 3개의 신규노선이다. 우선 기존 노선 중 ▶ 신림선은 여의도에서 서부선과 연결하여 노선의 네트워크를 강화하기로 했다 ▶ 동북선은 기존 노선에서 지하철 4호선 상계역까지 연장함으로써 동북부 지역의 교통난 해소에 실질적인 도움을 줄 수 있도록 했다 ▶ 서부선의 경우는 기존 새절~장승배기 노선에서 장승배기~서울대입구역을 연장하...
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지하철 사연? 내 얘기가 제일 재미있는데…

서울도시철도공사에서 지하철 관련 에세이 공모전을 진행 중이다. 최초로 지하철에 관한 수필을 공모하는 ‘愛-Say' 이벤트가 지난 4월 1일부터 시작된 것. 그것도 앞으로 1년 동안 지속적으로 개최된다는 소식이다. 상품도 푸짐하다. 응모작 중 심사를 거쳐 매월 5편의 작품을 선정해 50만원 상당의 제주도 여행상품권이 증정된다. 공모전 1년 결산 기념으로 내년 4월에는 기존 당선작 중 Best of Best 에세이스트 2명을 선정하여 150만원 상당의 유럽 여행상품권도 증정할 계획이다. 이밖에도 응모작 중 참신하거나 감동적인 내용을 가진 10편을 선정하여 문화상품권을 증정할 예정이다. 이 모든 것은 작년 6월 공사와 업무협약을 맺고 E-Pass 교통카드 출시 등 대중교통 이용 활성화를 위해 공동 노력하고 있는 (주)외환은행의 후원이 있어 가능하다. 당선작이 되는 요령은? 제목에서도 나타나듯이 이번 공모전의 주제는 ‘사랑’이다. 시민고객이 사랑하는 5678서울도시철도의 모습과 고객사랑에 보답하기 위해 공사가 더욱 신경 써야 할 서비스에 대한 제언과 아이디어 등을 겸허히 받아들이고자 개최했다는 공사측의 취지 속에 답이 있다. 한편 지하철이라는 소재를 다루되 특별한 시선이나 차별화된 아이디어를 담은 작품과 지하철에서의 재미있는 경험을 감성적으로 잘 풀어낸 작품들은 향후 모음집으로 발간할 계획도 있다고 한다. 공사는 당선작을 스토리홍보 포스터로 활용하거나 발간한 작품모음집을 공사의 148개 역사와 5678행복문고에도 배포한다. 신청방법은 매월 말까지 A4용지 세장 내외 분량의 수필을 응모신청서와 함께 전자우편(5678essay@smrt.co.kr)으로 제출하면 된다. 응모신청서 양식 및 기타 자세한 내용은 공사 홈페이지(http://www.smrt.co.kr)나 공사 공식 홍보블로그(http://5678blog.com) ‘공모전 코너’에 게시되어 있다. 공모전 응모를 위한 요령이나 전반적인 사항에 대한 궁금증은 공사 공식 홍보블로...