서울시 공공자전거 따릉이

따릉이 편리하게 이용하기 위한 14가지

서울시 공공자전거 따릉이 알아두면 도움되는 교통상식 (109) - 따릉이 이렇게 타면 더 편리해요 따릉이는 서울시에서 시행하는 공공자전거 제도이다. 쉽게 말해 서울시가 시내에서 직접 빌려주는 자전거이다. 왜 이런 제도를 시행하는 것일까? 시민들이 자가용 대신 자전거를 타면 교통체증이 줄어들고 대기오염이 감소하는 등 사회적 이익이 발생하기 때문이다. 시민들도 운동량이 늘어 건강이 좋아지고, 걸을 때보다 통행시간이 단축되는 등 개인적인 이익을 기대할 수 있다. 덕분에 2015년 10월 운영을 시작한 따릉이는 현재 25개 자치구 전역의 1,290여 개 대여소에서 2만여 대의 자전거가 운영되는 대규모 서비스로 급성장하였다. 시민들의 반응도 좋아서 초기에 비해 회원수가 20배로 늘었고, 시민이 선정하는 ‘2017년 서울 10대 뉴스’ 1위로 선정되기도 하였다. 봄이 되어 나들이하기 좋아진 지금, 따릉이를 이용하기 위한 상식과 팁을 알아보자. 1. 홈페이지 회원 가입은 필수 일단 따릉이를 원활하게 사용하려면 따릉이 홈페이지 회원 가입을 하는 게 좋다. 회원 가입을 안 해도 이용할 순 있지만, 가입한다고 돈을 받는 것도 아니니 미리 가입해두면 편리하다. 스마트폰 앱 설치도 필요하다. 앱 이름은‘서울자전거 따릉이’이다. 2. 따릉이는 편도 이용이 가능하다 공원에서 빌리는 자전거는 빌린 곳에 다시 가져다 주어야 한다. 하지만 따릉이는 A대여소에서 빌려 B대여소에 반납하는 편도 이용이 가능하다. 이러면 한쪽에 자전거가 쌓일 수도 있는데, 서울시에서 트럭을 이용하여 자전거를 계속 재배치시켜 줌으로써 비어있는 대여소가 없도록 하고 있다. 3. 따릉이 결제는 지하철과 다르다 따릉이는 유료 서비스다. 당연히 요금을 결제해야 한다. 지하철을 탈 때는 교통카드를 찍고 타고 내릴 때도 찍고 내리면 된다. 따릉이도 이렇게 하면 좋겠지만 유감스럽게도 그렇지 않다. 지하철 타기 전에 승차권을 역 안의 자동발매기에서 구입하듯이, 따릉이의 이용권도 구입해야 한다. 따릉이 이용권은...
프랑스 파리 알마다리

파리에 벨리브가 있다면, 서울엔 따릉이가 있다

2008년 하버드 대학교 로런스 레시그(Lawrence Lessig) 교수가 공유 경제(sharing economy)를 언급하지 않았다 해도 21세기는 공유 경제 시대다. 대량생산·대량소비 사회의 20세기와 달리 21세기는 지구온난화 문제뿐 아니라 IT 발달로 개인 대 개인의 거래가 편리해져 공유 경제가 활성화되고 있다. 공유 경제는 에어비앤비(Airbnb) 같은 숙박 공유부터 미국의 집카나 우리나라의 쏘카·그린카 같은 차량 공유, 우버 같은 라이드 셰어링(ride sharing: 운전자까지 딸려온다는 점에서 차량 공유와 구별)이 교통 분야에서 많이 알려져 있다. 자전거를 공유하는 것도 유명한데, 얼마 전까진 프랑스의 벨리브가 유명했고, 지금은 베이징의 모바이크와 오포가 대표적이다. 자전거 공유(bike sharing)는 공유 자전거라고도 하는데, 우리나라에서는 따릉이 같은 형태를 공공자전거(public bike system, PBS), 혹은 법적으로 공영 자전거라고 부른다. 다른 나라에서는 공공자전거를 어떻게 운영하고 있는지 대표 사례를 소개한다. 프랑스 파리, 사람 중심의 자전거 정책 공공자전거의 성공 사례로 가장 많이 꼽히는 도시는 프랑스 파리다. 파리의 벨리브(V´elib: 자전거라는 뜻의 프랑스어 ‘v´elo’와 자유라는 뜻의 ‘libert´e’의 합성어)는 2007년 7월에 만들어졌다. 처음 7,000여 대이던 자전거는 지금 1만 8,000대가 넘었고, 스테이션은 1,230개소에 이른다. 규모는 중국 도시가 더 크지만, 세상에서 가장 유명한 공공자전거 시스템은 벨리브다. 벨리브는 2014년 기준 하루에 10만 8,000여 회를 대여하니 성공적인 작품으로 볼 수 있다. 벨리브의 성공에 자극받아 우리나라도 여러 도시에서 공공자전거를 운영하기 시작했고, 미국이나 캐나다의 도시가 비록 다른 시스템으로 공공 자전거를 운영하고 있으나 벨리브의 영향이 없다고 할 수는 없다. 벨리브의 성공에서 한 가지...
서울시 공공자전거 ‘따릉이’

‘따릉이 2만 시대’ 회원가입·결제 간편해진다

서울시 공공자전거 ‘따릉이’ 서울시는 ‘따릉이’ 2만대 시대를 맞아 회원가입부터 대여, 결제, 반납에 이르기까지 대대적인 서비스를 개선한다고 밝혔다. 지난 2015년 10월 서비스를 시작한 서울시 공공자전거 ‘따릉이는’ 시민들의 큰 호응 속에 2년 만에 관련 인프라는 약 10배 가까이 확대됐으며, 회원 수는 20배 가까이 증가했다. 회원가입시 본인인증 생략하고 포털‧SNS ID 이용 ‘간편로그인’·도입 우선 올 상반기 중에 휴대전화번호 인증만 거치면 별도의 본인인증(이름·생년월일) 없이 회원가입이 가능해진다. 그간 따릉이를 이용하기 위해서는 여러 단계를 거치며 정보를 입력해 본인인증을 받아야 했지만 앞으로는 별도 인증 없이 휴대폰 유효성만 확인(휴대폰으로 전송된 인증번호를 입력)되면 사용이 가능하도록 바뀐다. 또한 포털, SNS 등의 아이디와 비밀번호를 통해 인증·로그인 할 수 있는 간편로그인 서비스도 도입된다. 카드사나 ARS가 제공하는 간편결제방식 도입도 검토하고 있다. 아울러 따릉이 앱도 개선해 이용편의를 제고한다. 하루 종일 이용 ‘1일 종일권’, 법인 단체구매 등 맞춤형 요금제 신설 이용권 종류도 다양화한다. 관광객 이용편의를 위해 1일 동안 반납 없이 이용할 수 있는 ‘1일 종일권’을 도입하고, 사내 행사 등에 따릉이를 이용할 수 있도록 법인명의의 1일권 단체구매 서비스도 지원할 계획이다. 기본이용시간 초과 시 추가요금을 부과하는 시간 단위를 30분에서 5분으로 변경해 이용자 부담도 완화한다(예시: 30분 1,000원 → 5분 200원). 빅데이터 활용해 추가 대여소 입지 선정, 자전거 재배치 관리프로그램도 개발 따릉이 빅데이터를 활용해 대여소별 수요변화 예측과 배송차량 이동경로, 재배치 필요대수 정보 등을 실시간으로 제공할 수 있는 재배치 관리프로그램을 개발할 계획이다. 또 대여소별 자전거 배치 필요대수와 시간대별 대여·반납 추이를 파악해 관리등급과...
서울시 공공자전거 따릉이ⓒ호미숙

따릉이 “타보니 좋더라!”, 서울시 공유정책 만족도 1위

서울시 공공자전거 따릉이 서울시 공유정책 가운데 공공자전거 '따릉이'에 대한 만족도가 가장 높은 것으로 나타났다. 서울시가 리서치 전문기관에 의뢰해 서울시민 2,500명을 대상으로 ‘2017 공유도시 정책 인지도 조사’를 한 결과, 따릉이는 만족도 91.1%로 서울시 공유정책 중 1위를 차지했다. 시는 2012년 ‘공유도시 서울’을 선언한 이후 ▲나눔카 ▲주차장 공유 ▲공구대여소 ▲따릉이 등 다양한 공유사업을 추진해 왔다. 그 결과 공유정책에 대한 서울시민 인지도와 만족도가 매우 높은 수준에 도달한 것으로 조사됐다. 98% 시민들이 공유정책 사업 중 ‘하나 이상 들어본 적이 있다’고 답했으며, 공유정책에 대한 인지도는 58.3%로 나타났다. 따릉이, 공구대여소, 나눔카, 물품 공유 등 주요 정책별 만족도는 약 90%인 것으로 조사됐다. 이번 조사에서 가장 두드러지는 공유사업은 공공자전거 따릉이다. 20~30대가 전체 이용자 수의 73.5%를 차지하는 따릉이는 지하철, 버스 등 대중교통과 연계성이 높아 시민들의 도시 내 이동성을 크게 개선했다는 평가를 받고 있다. 2017년 서울시 공유정책 인지도 공유정책별로 살펴보면, 인지도는 공공자전거(93.6%) > 나눔카(88.8%) > 주차장 공유(72.8%) > 셰어하우스(70.8%) > 아이용품 공유(70.5%) 순으로 조사됐다. 구분별로 보면 남성, 20~30대, 도심권 거주자, 대졸 이상, 학생 집단이 여성, 중장년층, 비도심권 거주자, 고졸 이하, 직장인 집단 등에 비하여 더 많이 인지하고 있는 것으로 나타났다. 지난해와 비교해 보면 소폭 증가했다. 인지도는 2016년 하반기 조사 당시 동년 상반기에 비하여 전체적으로 상승하였으며, 이번 조사에서도 이전 조사 대비 소폭 증가한 것으로 나타났다. 공유정책 경험도는 공공자전거(30.8%) > 나눔카(20.4%) > 주차장공유(18%) > 아이용품 공유(13.9%) > 공공시설 개방(10.6%) 순으로 조사됐다. 지난해 하반기 조사와...
따릉이ⓒ윤지인

더 쉬워진 따릉이…“회원가입도 필요없어요”

서울시 공공자전거 ‘따릉이’ 이미 많은 이들이 이용하고 있는데요. 한 가지 아쉬운 점이 있다면 비회원, 외국인이 이용하기엔 절차가 너무 복잡하다는 것. 그러나 앞으로는 따릉이 이용이 더욱 간편해집니다. 7일 오후부터 본인인증, 회원가입 등 복잡한 절차 없이도 온라인 결제만 마치면 바로 따릉이를 이용할 수 있게 되는데요. 자세한 방법 알려드릴게요. ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다 7월 5일 낮 12시부터 7월 7일 낮 12시까지 따릉이 임시 운영 중단 공공자전거 ‘따릉이’ 이용이 더욱 간편해진다. 7일 오후부터 비회원, 외국인관광객은 본인인증, 회원가입 등 복잡한 절차 없이도 온라인 결제(휴대폰소액결제, 카드결제)만 마치면 바로 따릉이를 이용할 수 있게 된 것. 비회원과 외국관광객은 새로운 서비스가 적용되는 2017년 7월 7일 낮 12시부터 인증절차나 회원가입, 보증금 없이 PC, 모바일 웹에서 따릉이 홈페이지에 접속하여 이용권을 구매한 후 제공받은 대여번호를 단말기에 입력하기만 하면 대여가 가능하다. 비회원과 외국인관광객은 1일권(1시간제·2시간제)만 이용할 수 있으며, 결제수단은 이용권구매자를 확인할 수 있는 휴대폰 소액결제와 신용카드에 대해서만 서비스를 제공한다. 또한 시는 비회원과 외국관광객의 이용절차를 6단계에서 3단계로 대폭 간소화하기 위해서는 이용자 프로그램 변경이 필요하기 때문에 2017년 7월 5일 낮 12시부터 7월 7일 낮 12시까지 2일간 불가피하게 따릉이 운영을 임시 중단한다고 밝혔다. 시는 운영중단에 따른 이용자 불편을 최소화하기 위해 따릉이 홈페이지 공지와 전체 대여소 안내문 부착, 정기권 이용자에 대한 문자안내(2회)를 실시한다. 정기권 이용기간은 2일 자동 연장된다. 이용권 안내 또한 운영중단기간에는 대여뿐만 아니라 반납도 할 수 없으므로, 이용자는 2017년 7월 5일 낮12시 이전까지 따릉이를 반납해야한다고 주의를 당부했다. 운영중단 ...
따릉이

[카드뉴스] ‘따릉이’가 이렇게 달라집니다

공공자전거의 적절한 예 “따릉이”로 서울을 달려보세요! #1 그 동안 따릉이가 달려온 길 - 추천하고 싶은 100대 어플리케이션 - 시민이 뽑은 10대 뉴스 4위 - 인지도 73%, 만족도 86%(2016년 12월 시민여론조사 결과) - 2017년 따릉이 서울 전지역 확대, 따릉이 2만대 시대! #2 생활 속으로 확! 들어온 따릉이 2만대 - 2015년 15개소 2,000대 - 2016년 450개소 5,600대 - 2017년 1,500개소 20,000대 - 환경과 건강은 살리고 교통혼잡과 생활경제 문제는 해결하는 친환경 녹색 생활교통수단! #3 2017년 따릉이가 생활 속에 더 가까워집니다 언제나! 어디서나! 누구라도! - 비회원과 외국인 관광객도 쉽게 탈 수 있도록 본인 인증 생략 - 앱 깔지 않아도 ‘모바일 웹페이지 접속 → 이용권 결제 → 대여’ 3단계만 걸치면 대여 완료!(*4월부터 시행될 예정) #4 2017년 따릉이가 생활 속에 더 가까워집니다 문정, 마곡, 종로는 ‘따릉이 특화지역’으로 - 문정 마곡(도시개발 진행중)은 자전거도로를 전체 40% 이상으로 조성중, 자전거도로 조성 후 대여소와 자전거 집중 배치 - 종로는 한양도성 안을 따릉이에 최적화, 중앙버스 전용차로 설치와 연계해 ‘따릉이 특화지구’ 조성 #5 2017년 따릉이가 생활 속에 더 가까워집니다 자전거 안전 업! - 자전거도로는 양적 확대보다 안전 위주로 - 청계산로 고산자교에 ‘자전거 신호등’ 시범운영 - 2020년까지 자전거 전용도로 84.4km 추가 조성 - 자전거 안전교육은 체험형 교육으로 더 실감나게 - 필기시험과 기능, 주행시험에 합격한 어린이에게 일종의 면허를 주는 ‘어린이 자전거 인증제’ 확대 시행 #6 서울의 녹색교통수단 따릉이와 함께 하는 출근길 상쾌하지 않을까요? 서울시는 앞으로도 건강하고 친환경적 녹색교통을 위해 시민과 함께 노력하겠습니다. ...
서울시 공공자전거 따릉이ⓒ호미숙

서울 공공자전거 ‘따릉이’ 2만대 시대 연다

서울시 공공자전거 따릉이 출퇴근할 때, 약속이 있을 때, 차 타기엔 가깝고 걷기엔 애매할 때 서울시 공공자전거 '따릉이' 어떠세요? 이젠 모르는 사람이 거의 없을 정도로 많은 이들의 사랑을 받고 있는데요. 서비스 시작 14개월 만에 누적 대여건수 172만 건을 돌파했습니다. 서울시는 3월 20일 ‘공공자전거 따릉이 확충 및 이용개선 대책’을 발표하고, 따릉이 2만시대의 개막을 알렸습니다. 더욱 쉽고 편리해진 '따릉이' 한 번 만나보실까요?    ※ 파란색 글자를 클릭하시면 관련 정보를 자세히 볼 수 있습니다 따릉이·대여소 확충, 실질적 생활교통수단으로 ‘공공자전거 따릉이 확충 및 이용개선 대책’은 크게 다섯 가지로 나눠진다. 5대 대책은 ①따릉이 2만대로 확충 ②'따릉이 특화지구' 첫 조성 ③이용 서비스 개선 ④자전거 전용도로 등 안전 인프라 확충 ⑤안전문화 확산이다. 시는 이를 통해 공공자전거를 실질적인 생활교통수단으로 정착시켜나가겠다는 것. 먼저 올 한 해 따릉이 1만 4,400대를 추가 배치해 총 2만 대까지 확충한다. 현재는 5,600대로, 서울시민 1만 명 당 따릉이 수도 15대에서 20대로 확대된다. 대여소는 기존 11개 자치구 450개소에서 25개 전 자치구 1,300개소로 늘린다. 우선 다음 달부터 1단계로 송파, 강동, 강서 등 시민 요구가 많았던 자치구를 시작으로 대여소 460개소, 따릉이 6,000대를 확충한다. 민간 참여, 경상경비 절감 등을 통해 구축비를 추가 확보해 2단계로 대여소 380개소, 따릉이 8,400대를 11월까지 보급한다. 현재 현장조사와 적합성 조사를 통해 선정된 1단계 대여소 후보지 620개소에 대한 시민의견 수렴 중이며, 지하철·버스와의 연계성을 극대화할 수 있는 지점을 중심으로 이달 말까지 1단계 대여소를 최종 선정할 계획이다. (☞ 따릉이 대여소 실시간 현황) 문정·마곡·종로 지구 '특화지구' 첫 조성 또 따릉이만으로도 출·퇴근, 통학, 쇼핑 같은 생활 이동이 가능한 '따...
서울시민들에게 호응을 얻고 있는 공공자전거 따릉이 ⓒ강서희

따릉이 직접 타보고 쓴 솔직 후기

서울시민들에게 호응을 얻고 있는 공공자전거 따릉이 10~30대 남성 시민들이 좋아하는 정책 1위, 운영 1년 만에 회원 20만 명 및 이용횟수 144만 건 돌파. 서울 공공자전거 ‘따릉이’가 지난해 거둔 우수한 성적표입니다. 서울시민들이 따릉이를 사랑할 수밖에 없는 이유, 시민기자들이 직접 따릉이를 타보고 솔직하게 들려줍니다. 약속 있을 때, 출퇴근할 때, 산책할 때, 따릉이는 나의 발 “야~ 너 정말 빨리 왔다.” “응~ 자전거 타고 왔어요.” “자전거 샀어?”  “아뇨. ‘따릉이’라고 서울 공공자전거 있잖아요.” 신촌로터리에서 공덕로터리까지 기자는 주로 서울 공공자전거 ‘따릉이’를 이용한다. 처음에는 퇴근길에라도 운동을 해보자는 마음으로 이용하기 시작했다. 사무실 앞 따릉이 대여소에서부터 공덕역 대여소까지 자전거로 15분이면 충분한 거리이다. 이날도 그랬다. 송년회를 앞둔 오후 6시 30분. 차는 분명 막힐 것이니 버스보다는 따릉이를 선택했고, 출발한다는 메시지를 보낸 지 15분만에 도착하자 선배들이 생각보다 일찍 왔다며 어떻게 왔는지 궁금해 했다. 이어 나의 따릉이 예찬론이 시작되었다. “1일권을 끊으면 시간당 1,000원인데, 1년권을 끊으면 3만 원이이에요. 심지어 대중교통으로 환승하면 환승했다고 100마일리지도 주고, 이 마일리지로 나중에 이용권 끊을 때 현금처럼 사용할 수도 있어요. 처음에는 사대문 안, 신촌, 성수, 여의도 쪽에서 시범사업을 해서 거기에만 대여소가 있었는데 이제는 11개구에 있으니 이용도 편리해졌어요.” 따릉이 1일권을 이용해봤다는 선배는 자전거가 생각보다 튼튼해서 안심이 되었다고 했다. 그리고 미국에서 이용해본 공공자전거에 대한 이야기를 들려줬다. 이용료는 싸지만, 반납거치대가 비어있지 않으면 빈 거치대를 찾아 뺑뺑이 돌아야 한다는 웃지못할 이야기였다. 이에 비해 따릉이는 거치대가 다 찼을 때에도 연장 시건장치를 통해 쉽게 반납이 가능하다. 그리고 따릉이의 무게는 미국의 공공자전거에 비하면 ...
따릉이ⓒ김윤경

[시민의 서울④] 하루 천원 ‘따릉이’, 이동시간이 여행이 된다!

지난 1년간 시민이 행복한 서울을 만들기 위해 부지런히 내달렸던 서울시의 노력과 변화상을 되짚어보고자 마련한 . 오늘은 4번째 시간으로 서울시 공공자전거 ‘따릉이’에 관한 이야기를 해볼까 합니다. 소설가 김훈은 에세이 에서 “자전거를 타고 저어갈 때, 세상의 길들은 몸속으로 흘러들어온다”라고 했습니다. 비록 따릉이는 여행이 아닌 이동수단에 가깝지만, 따릉이를 타고 달리는 시간이 여행의 한 부분으로 편입될 수 있다면 시민의 삶이 조금은 달라지지 않을까요? 마치 김훈 작가의 말처럼요~ Q. 따릉이는 어떻게 만들어졌나? 녹색교통수단에 대한 관심이 증가하면서 서울시 자전거 인구도 크게 증가했다. 단순히 여가생활을 즐기는 데 활용되던 자전거가 대중교통 못지않은 시민의 유용한 발이 되고 있는 것이다. 이러한 움직임에 더해 서울시는 사람이 우선인 교통정책 일환으로 공공자전거를 출범, 공유와 나눔의 교통문화를 확산해가기로 했다. 서울 공공자전거는 도입단계부터 실제 운영되기까지 모두 ‘시민의 손’을 거쳐 탄생했다. 관련 기사 ☞ 공공자전거 디자인, 내 손으로 뽑자! 자전거 명칭과 디자인은 시민 투표로 결정됐으며, 시민체험단을 중심으로 시범운영기간을 거쳐 운영시스템을 보완했다. 이러한 과정을 거쳐 서울 공공자전거 ‘따릉이’는 2015년 10월 첫 선을 보였다. 관련 기사 ☞ `따릉이`가 공식 라이딩을 시작한 날, 따르릉 비켜나세요~ 서울시 `공공자전거`가 나갑니다! 주로 지하철역 출입구나 버스정류장 등에 배치, 출퇴근이나 등하교, 관광을 하는 시민들이 대중교통을 편리하게 이용할 수 있도록 했다. 자전거 2,000대, 대여소 160개소 규모로 시작한 따릉이는 본격 운영 10개월 만인 2016년 7월 회원수 10만명을 돌파했다. 10월 기준 대여건수는 100만 건을 넘어섰다. 서울시민 10명 가운데 1명은 따릉이를 타 본 셈. 회원수는 19만명이 됐다. 시는 따릉이 회원수의 가파른 성장세에 보조를 맞춰 현재 대여소를 450개까지 늘리고 현재 5...
따릉이ⓒnews1

‘인기만점’ 따릉이, 회원수 10만 돌파

지난 5월, 시민들이 패션따릉이를 타고 청계천 한빛광장을 달리고 있다9월까지 대여소 450개소, 5,600대 마련 11개 자치구로 확대‘따릉이’ 회원 수가 10만 명(2016.7.21)을 돌파했다. 작년 10월 여의도와 신촌 등 5개 권역을 거점으로 본격 운영을 시작한 지 10개월 만이다. 서울시는 따릉이의 가파른 성장세에 보조를 맞춰 9월까지 단계적으로 대여소를 450개로 늘리고, ‘따릉이’를 5,600대로 확충한다고 밝혔다. 현재 따릉이 대여소는 388곳, 거치대는 4,648곳이다.시는 시민들이 생활권 내에서 보다 쉽고 편리하게 공공자전거를 이용할 수 있도록 2015년 공공자전거가 설치된 5대 거점(여의도·상암·신촌·4대문안·성수)에 대여소를 확충 해, 동대문, 용산, 양천, 은평 등 인접지역으로 대여소를 확대 설치하여 총 11개 자치구(종로, 중구, 서대문, 마포, 영등포, 성동, 광진, 양천, 용산, 동대문, 은평)에 서비스를 제공한다.시는 지난 7월 11일부터 단계적으로 확대 운영을 개시했고, 7월말까지 대여소 400개, 따릉이 5,000대가 우선 확대 운영한다. 이어서 9월까지 은평구 등에 대여소 50개소, 따릉이 600대를 추가 설치하여 총 450개소를 운영할 예정이다.또한 신규 추가 지역에 40.2km(용산구 6.1km, 동대문구14.2km, 양천구 4.2km, 영등포구 14.7km, 종로구 1.0km)의 자전거도로를 신규 설치하는 동시에 기존 운영지역에도 자전거도로 도심 간선축 10.9km와 안전시설 등을 확충한다. 양화로, 마포로 등 도심연결 간선 자전거도로(10.9km)(☞ 이미지클릭 크게보기)따릉이 보험에 치료비 보장 추가이와 함께 시는 기존 공공자전거 종합보험이 만료되고, 새로이 보험을 가입하는 9월 19일부터 이용 시민이 실질적인 보험 혜택을 누릴 수 있도록 치료비 보장을 추가한다.공공자전거 결함 및 관리상 하자로 인한 경우, 이용자 본인 및 제3자 피해에 대해서는 치료비 등을 포함하여 대인사고(이용자 본인 및 제3자 신체장해)는 최...